昨天电动车市场又变天了，因为大家苦等四个多月的新能源补贴政策终于出台了。按照2015年推出的规划，原本到今年新能源补贴已经退为0的，但是呢，疫情爆发了，谁都没想到车市会这么惨。本来去年补贴退坡一半，电动车销量就锐减，如果今年再退为0，那就彻底凉了。
于是乎前段时间利好政策出台稳定民心，2022年底前新能源车依然可以免购置税，大家的心算是踏实了一点。紧接着补贴政策也出台了：补贴延长至2022年，这三年内分别在上一年基础上退坡10%，20%，30%。
技术门槛有些微调整，第一档的续航里程从250km增加到300km，第二档还是400km；但是增加了新的售价门槛：新能源乘用车补贴前售价须在 30 万元以下（含 30 万元），为鼓励「换电」新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，「换电模式」车辆不受此规定。
政策一出，大家就吵起来了。有人认为这个政策就是针对特斯拉出的，明显是保护蔚来踩踏特斯拉。因为蔚来虽然车贵，可是属于换电受保护，但是特斯拉的价格就在30万多一点，这样做就是为了不再给这种独资企业补贴。
还有人认为这个政策是助攻特斯拉，因为之前特斯拉降价被车主吐槽为割韭菜，但是现在有了官方理由了啊，我降价是为了让大家拿补贴啊，你们还能骂我么？而且特斯拉利润率那么高，降到30万以下不是什么难事，顶多就是马斯克每辆车少赚几万，但是总量上去了还是不亏的。
看到这里我觉得，其他品牌真是悲哀啊，投入这么多钱造电动车，一个政策出台竟然一点存在感也没有，其实受影响的品牌还有很多啊，腾势X，天际ME7，拜腾M-byte，还有高配的比亚迪汉、小鹏P7什么的，也都超过30万了啊。
这还不算奥迪e-tron和奔驰EQC这些豪华品牌的纯电动车，怎么大家不为他们感到惋惜呢？我觉得这就说明，大家真的不care他们，购物车里根本没考虑过。我觉得这才是特斯拉最成功的地方，就是让其他品牌毫无存在感。
作为进口Model 3车主，我觉得其实大家没必要为特斯拉和这个新政策担忧，我觉得马斯克也根本没在怕，因为对他来说，现在可以随心所欲了。如果想收割多一些车主，那就索性降价了好了，长续航起售价降到29.99万，自动驾驶单独购买，对他来说没啥损失的。
如果他不想损失这点利润，保持特斯拉的高逼格，那就不降价，会损失很多用户吗？我觉得也未必。首先，补贴原本就是要取消的，只是因为疫情才延期，即便全部达标，今年买电动车的补贴也就2.5万，明年后年更少了。
你会因为差这2万多就放弃特斯拉或者其他电动车吗？可能你说我当然在乎啊，我一个月工资也没有2万多啊，那你把2万换成贷款想一下呢，3年期的话每个月多还多少钱？几百块而已啊，会伤筋动吗？少吃一顿海底捞的问题吧。
还有人犹豫纠结，那我要不要继续当“等等族”呢？等着特斯拉再降价呢，降到20多万。我觉得，你要是真差这点钱啊，你就别考虑特斯拉了，买个北汽新能源好了。我去年买进口版的时候，就得到消息说等一年的话，购置税能免，差4万多呢，但是我没有等。因为这一年我的生活品质不一样了，充电比加油省下的钱啊，保养省的钱啊，也都不少，我觉得我不在乎这点钱，反而时间成本更重要。
所以说，咱们为了2万多的补贴搞出这么多阴谋阳谋的，真没必要，大趋势就是以后都是公平竞争，谁都没补贴，我觉得企业应该考虑2022年之后怎么玩，而不是纠结眼前这点补贴。
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