现在有很多车友在为爱车选购太阳膜时只比较透光率、隔热率，而一些不专业的销售人员自身专业知识不足未跟客户提及内反光问题导致客户在贴完后才意识到内反光过高影响开车！
车友在贴车膜时，要仔细询问所贴车膜的反光率，我们知道玻璃本身的反光率为8％，一般美国原厂车膜的反光率在7％～20％之间，客观地讲，当反光率超过17％时，就对特殊条件下的行车造成一定影响（如雨天、早晨及夜晚），高反光率影响行车安全，可一些厂家却连反光率都不标注，真正的国际知名厂家不仅标注外反光率，还标注内反光率，让车主明明白白消费。
汽车前挡风玻璃可以贴反光膜，车前挡对于视野的要求很高，在行车过程中需要前档有一个清晰的视野。所以从这一点上来说，前挡对于贴膜的要求是很低的，透视度过于低的车贴膜最好还是不要放在前挡上，以免造成交通事故。从隔热性上来说，前挡的要求是很高的。
每当这类事件发生的时候，自动驾驶公司方都能找出一堆理由来反驳。但大众显然不会买账。这种激进的技术与脆弱的人类碰撞中，没有胜者。也许只有那些亲身参与建设的技术人员才知道，现在的科技水平距离目标中的智能化还有多远。
有人说，计算机的发明比汽车发明晚，是人类文明史上一大遗憾。倘若先发明计算机，那么从技术手段上能够解决许多汽车安全问题。这种技术论也许很正确，但直到现在，当前好像貌似很高的技术水平仍然没有达到想象中的程度。虽然汽车行业在产品配置上，行人监测探查系统已经很普遍了，但事实上，这项系统的可靠性，仍然存疑
总之，碰到这种问题，首先要从产品上进行改良，如果改良也不尽人意的时候，就要强制召回了。否则发生了安全问题是很难解决的，会给大家造成很大的心理以及生理上的问题。
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