第1个回答 2022-10-11
问题一：什么是高转速发动机和低转速发动机,它们的区别在哪儿 高转速发动机和低转速发动机在机体结构设计上不同，所以两款发动机的最大输出功率和扭矩的转速点也不相同。高转速发动机需要提高转速才能获得大功率和大扭矩，而低转速发动机正好与它相反。在市区路况条件下行驶，低转速发动机更适合一些。如果需要高速行驶，那么相比较高转速发动机更合适。 两款发动机主要是根据机体结构进行区分，在排量一定的情况下，缸径越大那么行程就会越短。不难发现所有的高转速发动机都是大缸径设计，因为缸径大了以后行程就会缩短，活塞所走的路程就变短了，所以转速自然就能提得很高了。 现在你能看到的专业的越野车和大型的工程机械车都是大扭矩发动机，低转速下达到很大的动力输出。
1，扭矩大，起步容易，拖曳力强
2，最大扭矩一般出现在3000转左右
3，发动机与同排量的轿车发动机相比，功率会相对较低。
4，此类发动机一般被称为低转速发动机。
通常使用的轿车，一般都使用高转速发动机，这类发动机的特点：
1，最大功率一般出现在5000转以上
2，最大转速定额较高，有的甚至高达7000转，且要求高转速换档。
3，与同排量的越野车相比，最大扭矩出现的较晚，且较小，但功效较高。
4，此类发动机一般被称为高转速发动机、
目前，随着发动机的电脑控制系统技术的提高，有不少发动机兼有上述两种发动机的特点，但都是在发动机生产及装车匹配时，经过电脑调校而成的。
以著名的4G64发动机为例：
它既装在三菱帕杰罗V31、欧蓝德、长城哈佛、猎豹6470上，也可以装在诸如中华、比亚迪轿车等许多国产轿车上。可以说是全能型发动机。
所谓全能，并非该款发动机拿来就装，装上什么车就可以使用的。
4G64如果装在越野车上，必定将最大扭矩调的大一些，出现的时间早一点（即最大扭矩出现在较小的转速上）如果装在轿车上则相反，必定将最大功率调的最大。
通俗的讲，同一款发动机，如果功率调的很大，最大扭矩相对较小，而且出现的也较晚；反之亦然。
问题二：如何区分：高转速发动机和低转速发动机 2.0T，机械增压的。时速1200，转速1800
问题三：如何判断发动机是高速发动机或是低速发动机？ 看发动机的额定（或标定）转速：①高速柴油机（大于1000r.p.m）；②中速柴油机（350～1000r.p.m）；③低速穿油机（小于350r.p.m）。
问题四：如何区分高转速发动机和低转速发动机 高速发动机一般是带涡轮增压的
问题五： 请问：如何判断是高转速发动机？？ 具体要看峰值扭矩在多少转范围内能够达到~达达是最大功率转速(rpm)： 6000 最大扭矩转速(rpm)： 4400 属于高转速发动机
骐达详细信息请查看爱卡汽车 newcar.xcar/186/
问题六：怎样识别 轿车的发动机 有没有被大修过或者被拆开过 点火的转数在150绩转左右说明发动机正常
发动之后用布堵住排气管孔 声音马上便沉闷 几秒后熄火说明发动机健康
让车上架检查发动机的螺丝有没有严重的被扳手暴力开启的痕迹
检查发动机附近有没有漏油后的尘垢
不启动车子踩下离合 从一档逐步提档看是否平顺舒适
发动车子 踩下离合慢踩油门听声音是否平顺 上路逐步升档 车子无顿挫感
这些都是基本的检查过程 如果需要一定要去专业的店里上架检查
希望我的回答您能满意 谢谢
问题七：发动机有些异响为什么到了高转速后渐渐消失？ 1、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 车门有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康
问题八：如何判断车辆处于低档高速或高档低速状态行驶,可得知发动机转速. 看发动机转速表和车速表的关系，3档以下，转速超过4000肯定就是低档高速咯，车速超过40，转速低于1500的话郸该算是高档低速了吧。
问题九：小车如何拉高速，发动机转速应当多少转。 民用发动机也分高速发动机和低速发动机。这跟发动机活塞连杆行程有关。短就速度比较高，长就速度比较慢。极限从5500赚到7500转不等
问题十：怎样判断发动机是否积炭，积炭多少，如何处理 产生积炭不可避免 现在，参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积炭容易形成的原因。首先是燃油，汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭。其次是拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积炭。发动机工作产生积炭是不可避免的，但是当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象。 积炭过多导致故障频繁 发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。 由于气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。 在发动机内部的每一处，积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如，燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低；气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积炭，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动；火花塞积炭过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。为了使发动机更好地工作，应该平时多注意保养车辆，定期清洗各处的积炭。只有这样，当天气变冷时，车辆才能顺利启动，免除车主朋友的烦恼。