车市“寒冬”依然没有过去，乘联会数据显示，2020年1月狭义乘用车终端销量为169.9万辆，同比下滑21.5%，环比下滑20.8%。其中，MPV细分市场成为“重灾区”，1月销量只有10.1万辆，同比跌幅高达33.1%，环比下滑23.4%，销量同比和环比皆没有跑赢大盘。
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日系MPV逆势增长
终端销量前十五名的MPV中超过三分之二的车型都没能逆势增长，就连此前连续多个月保持销量增长的别克GL8也不能幸免。数据显示，2020年1月别克GL8的终端销量为11424辆，同比下滑2.9%。
与此同时，日系MPV的销量在1月份有所抬头，奥德赛1月销量为3723辆，较去年同期增长7.4%；艾力绅1月销量为3524辆，同比增长19.6%。
令人感到意外的是，曾是每月MPV市场终端销量TOP 15排行榜常客的吉利嘉际在上个月未能上榜。乘联会数据显示，今年1月吉利嘉际的批发销量只有1172辆。
从MPV市场整体来看，1月中高端MPV车型的市场份额还在增加；消费者对MPV车型的认知正在逐渐改变，中高端MPV接下来的攻势会越来越猛。与此同时，合资品牌和自主品牌都开始推出中高端MPV，例如上汽大众今年将推出一款全新的MPV，对标别克GL8。
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低端MPV销量持续下滑
低端MPV细分市场在今年1月继续表现低迷，且下滑幅度在进一步扩大。在2020年1月MPV车型终端销量TOP 15的排行榜中，低端MPV的下滑幅度都有两位数，个别车型下滑幅度超过六成。
五菱宏光1月销量为29998辆，同比下滑38.9%。虽然五菱宏光1月销量大幅下滑，但是它依然是1月销量最高的MPV车型。同时，五菱宏光在MPV市场的地位依旧非常稳固。
宝骏产品的销量同样出现大幅。数据显示，1月宝骏730的销量为7557辆，同比下滑46.1%；宝骏360的销量为4729辆，同比下滑66.0%。
不过，宝骏品牌去年推出的宝骏RM-5的销量表现值得肯定，凭借5142辆的销量成绩位列排行榜第五，成为宝骏在MPV市场新的增长点。另外，东风风行和江淮瑞风在MPV的市场表现也不如人意，1月销量分别为5178辆和3669辆，同比下滑分比为20.4%和19.0%。
在车市大环境不景气的大环境下，加之受今年疫情的影响，在接下来的几个月，整个汽车市场的跌幅或许会进一步扩大。此前，有业内人士预测2月乘用车市场的跌幅可能会超过60%，MPV市场跌幅或许依然不能跑赢大盘。
有分析师认为，在疫情结束后，车市会迎来一波爆发期，要想抓住这个机会，车企需不断提高旗下产品的质价比，同时不断开发新的产品，才有机会在低端MPV车型细分市场不断萎缩的情况下继续保持自己的市场份额。
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