试驾的X8动力部分搭载1.5T涡轮增压发动机，有缸内直喷、DVVT气门正时等主流技术。参数相当抢眼，最大功率184马力/5500转，峰值扭矩3336.03万牛米/1800-3500转。变速箱方面，它采用的是6速湿式双离合变速箱，而非干式，颇受好评。
豪X8动力储备基本满意，发动机184马力的账面数据不错，1.5T的动力不会感觉像小马拉大车，只是涡轮迟滞需要优化。
豪X8湿式双离合变速箱以平顺为主，牺牲了换挡速度，适合城市驾驶。日常驾驶升档主动保证燃油经济性，但降档速度稍有延迟，从踩油门到动力反馈大概需要1-2秒。
刹车脚感觉比较软，至少需要1/4的脚才能得到明显的制动力。但整体制动力是线性的，容易控制。
底盘方面，采用了前麦弗逊式独立加后扭力非独立梁悬架，悬架调校以舒适性为导向，面对细微震动也能很好的处理。但是面对减速带或者大坑洼，车尾会有多余的弹跳。