又一动力电池巨头打算赴港上市海内锂电池制造商中创新航科技股份有限公司(以下简称”中创新航“)已正式向香港生意业务所提交招股书。市场动静称，首次果真募股打算筹集资金高达15亿美元（折合人民币近95亿元）。假如乐成过会，这将有望成为本年以来香港最大局限的IPO。
中创新航创立于2007年，总部位于江苏常州，作为一家专业从事锂离子动力电池、电池打点系统、储能电池及相关集成产物和锂电池质料的研制、出产、销售和市场应用开拓的高科技企业，它不只是广汽汽车、长安汽车、上海通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车的焦点电池供给商，也处事于Smart、广本、广汽等国际客户。
在动力电池规模，中创新航是一支不容小觑的气力。据弗若斯特沙利文宣布的数据，凭据2021年装机量计较，中创新航在中国第三方动力电池企业中排名第二，仅次于宁德时代；且在全球动力电池企业中排到第七位。
该公司的第一大股东为常州金沙科技投资有限公司，持股比例约为21%；成飞集成是第二大股东，持股比例约为12.6%。据悉，在今朝海内动力电池前五阵营中，中创新航是独一一家还未上市的企业。
这些年，中航创新经验过数轮融资，投资者包罗小米长江财富基金、基石成本、红杉中国、广汽成本、中国保险投资基金、厦门创投、晨壹投资、国联证券等。其最新一轮融资，是由国投创合领投，召募资金超120亿元。
今朝，中国动力电池行业高度会合，思量到新能源汽车财富快速成长、动力电池装机量一连攀升的配景，对付中创新航来说，通过上市敦促公司进一步扩产需要被提上日程。
01 中创新航“撕开”缝隙
连年来，新能源汽车成为科技财富的成长重心，作为焦点零部件的动力电池财富也备受存眷，其爆火水平从成本市场的不绝追捧中便可见一斑。
个中，宁德时代于2018年6月在创业板上市，今朝总市值超1万亿元。弗迪电池作为比亚迪电池疏散出的要害部分，也一直被传出有上市规划。外洋市场也不遑多让，本年1月底，LG拆分的动力电池企业LG新能源正式在韩国完成上市，创下韩国史上最大IPO记载。
在今朝的动力电池市场中，中创新航前景备受看好是因其销量不俗。中国电池同盟数据显示，2021年中创新航在我国动力电池装机量排行榜上位列第三，仅次于宁德时代和比亚迪。
如今，跟着中创新航递交招股书，其与宁德时代和比亚迪常年的“三国杀”排场，好像已经撕开了一道口子。
固然中创新航在销量上已经位列前三甲，但从追赶的速度看，中创新航与宁德时代和比亚迪的差距十理解显。2021年，宁德时代装机量96.7GWh，占比32.6%；比亚迪装机量26.3GWh，市场占比8.8%；而中创新航装机量仅为7.9GWh，市场占比只有2.7%。
《财经天下》周刊留意到，2021年7月，中创新航和宁德时代有一场专利侵权的讼事还存争议。这或者将是其赴港上市的最大隐忧。
据相识，宁德时代控诉中创新航动力电池全系产物涉嫌专利侵权，涉案专利涉及发现与实用新型专利，涉嫌侵权的电池已搭载在数万辆车上。2021年8月初，中创新航宣布通告称，已向国度常识产权局提交了上述两件涉诉专利的无效宣告请求。今朝，法院尚未开庭审理此案。
值得留意的是，2021年3月，宁德时代也曾以侵害实用新型专利为由，告状塔菲尔专利侵权，一审获赔2330万元。这也在必然水平上可以看出，动力电池规模的“宁王”，职位难以动摇。
天眼查App显示，停止3月11日，宁德时代的有效专利量为3159件，专利范例方面，宁德时代的发现专利数量为1630件。其使出的专利“臂膀”挥动不绝，或将成为中创新航迈向成本市场的最强“拦路虎”。
02 曾陷吃亏泥潭
中创新航在创立之初，主要出产磷酸铁锂电池。2017年，新能源车津贴向高能量密度电池和长续航里程的车型倾斜，在能量密度方面占优势的三元锂电池逐渐成为财富成长的重心。因此，磷酸铁锂电池的市占率不绝走低，差一点拖垮了中创新航的业绩。
据中创新航曾经的控股股东成飞集成的年报数据，2017年和2018年，中创新航别离吃亏了3.3亿元和7亿元。
面临吃亏的业绩，2018年7月，曾任天马微电子总司理的刘静瑜临危受命，开始操盘中创新航，随后启动重大资产重组。2019年7月，重组完成后，成飞集成放弃了控股股东职位，常州市金坛区国资委成为中创新航新的实控人。