多少转换挡比较好
每一个车子的发动机都是有一个最佳工作区间的。只要在这个区间里面，发动机的利用率都是比较高的，能量浪费也比较少，动力也还是比较不错，油耗自然就低了。
就好比说：我们人在不同时间段，有时候工作就是精神的，就是挺好的，效率很高了；有时候就是昏昏欲睡，怎么干怎么都是拖拖拉拉又不行。大多数的车子最佳的经济区间都是在2500到3000转左右，所以在加速的时候应该尽量在这个转速区间内换挡。
看发动机的万有特性曲线
之所以说是2500到3000转比较好，是从发动机的万有特性曲线上面看出来的。2500到3000转左右换挡，比较省油北京交通大学有论文，《基于现代优化方法对万有特性曲线建模的研究》上面讲。
万有特性曲线是用来全面评价发动机性能特征的，是一种能够直观、全面地表示汽车发动机在不同的工作状态下，不同性能的曲线组合。
都不用记，反正就是2500到3000转左右，专家说的，资料讲的。这个制动燃油消耗率指的是：发动机以1kW的功率工作1h的燃油消耗量。发动机工作效率最高的时候，就是这个燃油消耗率最低的时候，也就是我们换挡最佳的转速区间。
这个和电费就有点像：1kW工作了1h，就叫1kW‧h，对不对？1度电。电费最便宜的时候，就是我们可以大力开空调用电的时候，对吧？
虽然不同型号发动机的具体数值肯定是有所不同的，但是根据万有特性曲线来看，基本上都是在区间附近了。比如说：大众“神机”，第三代EA888，最低的制动燃油消耗率就出现在中高负荷下的2500到3000转。
丰田的小排量8NR发动机，最低点也是出现在2500转附近。本田的“神机”L15B，为了更低的日常油耗表现，最低区域出现得是更早一点，1500到2700转左右。
可以保持不错的动力输出
不建议超过这个转速来换挡，是因为油耗比较高；不建议低于这个转速区间换挡，是除了油耗表现不太好以外，发动机动力输出还不太够。这主要是因为每次换挡，实际上是变速箱换了一个更小的齿轮比在工作，虽然提高了车子的速度上限，但是同样会缩小发动机的输出扭矩。
1000多转就换挡，车子开起来会明显感觉到动力不足，有时候手动挡车子还会有点抖，或者就是我们土话说的“拖挡”了。
开自动挡的可把换挡给控制电脑
自动挡的朋友就比手动挡操作更简单了，因为动力总成的标定逻辑之一，就是要找到这个最佳换挡策略。吉林大学有论文，《汽油机动力总成系统匹配标定及优化研究》里面有说到。所谓的“标定”，就是对电控单元中的三维、二维和一维的参数中的值。
通过特定的试验找到最佳的控制量，以使受控对象本身性能达到最佳，或按照设计要求来完成某种特定功能。
在2500到3000转左右换挡是最好的
总得来讲，为了保证动力性和经济性的平衡，换挡过早或者过晚都不好。太早，动力性不行；太晚，又太费油。每次保持在2500到3000转左右换挡是最好的。
油门踩到转速表红线会伤车吗
有的朋友就说了：“我就是喜欢加速的感觉，不换挡直接踩到红线，「嗯」一下上去，就是喜欢经常一脚油门踩到很高的转速甚至踩到红线。”