买汉ev后悔是为啥？比亚迪汉ev冬天真实续航怎么样

Question

如题所述

Answer 1

锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。
锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
简单地说，在低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却不能正常释放出来。有分析数据称，普通的锂电池在零摄氏度时，其容量会减少20％，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。
扩展资料：
冬季使用注意事项：
1、找个暖和地方充电
当周围环境温度低于0℃时，给电动车充电，系统自动就会先给电池电芯加热，当电池电芯的温度达到5℃以上的时候，才真正开始给车辆充电。一些电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，这实际上是给车辆充电前多了一个给电池电芯加热的时间。
所以，车主平常给汽车充电时，应该尽量选择在地下停车场、封闭性车库等地方进行。这有利于提升电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。
2、出行前充一小会儿电
前一天电动汽车还有60%或70%的电，但是次日早晨启动车，发现电量只剩下30%甚至更少了。有人管这种情况叫“跑电”。其实这种“跑电”不是出故障了，而是低温惹的祸。电动汽车在行驶的过程中，电池是处于连续放电的状态，温度会比较高，电池的电压也比较高，此时显示的电动汽车剩余电量就是一个正常数值。
可是在低温状态下停放了一整晚之后，电池已经冷却，电压降低，这时汽车的系统就会自动调整所显示电量和续航里程，这就给人造成一种“跑电”的假象。遇此情况，一般只要提前出门，给电池充10分钟左右的电就可以了。
3、行驶要稳不要急
驾驶电动汽车的过程中，应该缓加速起步，也要避免猛减速、猛转弯、急刹车等激烈的驾驶方式。良好的驾驶习惯，可以有效减少电池耗电的速度。每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动的间隔时间不要少于15秒钟。
如果电池续航公里数下降过多，要及时去4S店检查汽车的电瓶，及时补充电瓶的电解液，调节好电解液的比重。

望采纳，谢谢！

Answer 2

      不得不说，比亚迪在新能源汽车上的增速远超大家预期，不仅股价一飞冲天，连新推出的旗舰车型——汉EV也令人十分惊喜。作为旗舰车型，汉是被寄予众望的，它不仅代表着比亚迪这十几年以来的技术顶峰，还标志着自主品牌新能源车自我突破的表现。究竟比亚迪汉这台车有什么魅力呢？相信这次体验的汉EV四驱性能版能给我一份满意的答卷。
      

      

      外观不是这次的重点，驾驶感受和续航能力才是这次试车我想了解的点。汉EV四驱高性能版在动力参数上确实强劲，最大马力达到了494匹，最大扭矩更是达到了恐怖的680牛米，只需要3.9秒，汉EV高性能版就能完成零百加速。续航能力上，汉EV高性能版也有不错的表现，550KM的续航能力能满足大部分用车场景。
      

      汉EV给我的第一感受就是成熟，它没有小鹏P7或者特斯拉MODEL 3那么科技化，无论是车内设计还是驾驶感受它都有老牌车厂的成熟风格，这点我认为是一件好事。首先，汉EV在普通模式下其实很平易近人，油门比例感做得很好，几乎你脚下所有的小动作它都会做出反应。切换到运动模式之后，加速能力可以用“暴力”去形容，特别是电机瞬间爆发扭矩的那一刹那，整台车直接弹了出去。可攻亦可守！
      

      底盘调教是比亚迪与其它造车新势力拉开差距的地方，如果你感受过MODEL 3的底盘，那么你一定会更钟爱汉EV的调教。汉EV的底盘调教很有韧性，前半段设定比较柔软，应付细碎震动不在话下。后半段又有足够的支撑性，快速并线时车身姿态足够从容。在我看来，汉EV的底盘调教是同级别中做得最优秀的。
      

      比亚迪汉EV冬天真实续航我们还未测试过，因此不好判断。在这两天的测试中，比亚迪汉EV的掉电比可以控制在1：1.2左右，实际行驶里程能达到标称里程的90%，整体表现还是很优秀的。其次，汉EV的充电体验也很不错，只需要30分钟左右就能把电量充到80%左右，充电速度完全能接受。
      

      

      比亚迪汉EV是一款比较成熟的产品，无论在动力、内饰、外观还是行驶品质上都能感受到大厂的实力。不过在智能驾驶方面，我认为汉EV做得不如小鹏P7和特斯拉MODEL 3，其次车机在智能化程度上，汉EV也做得不够完善，如果后续可以在车机系统智能化上多下点功夫，相信汉EV的市场前景会更好。