对于14代轩逸的一些不足之处,轩逸车主如何看待?

如题所述

今年的新冠疫情和春节假期联手给汽车企业带来了不小的影响,但也有特例:从东风日产2月7日公布的销量数据来看,轩逸系列在1月份卖出了39926台,将近4万台的销量。在国内紧凑级别轿车中,东风日产轩逸自2006年引入国内以来至今累计销量已达300多万台,2019年7月16日,东风日产第14代轩逸正式登场,相比上一代车型,第14代轩逸从内到外进行了全方位升级,从上市后的表现来看其依旧延续了过往的市场表现,今天我们就和正在关注轩逸的朋友来聊聊这款车。
如今越来越多的车企推出了整车开发模块化平台,而第14代轩逸正出自雷诺-日产联盟CMF平台,相对于大众的MQB平台以及丰田TNGA架构来说,CMF平台可兼容更多技术并在不同车辆上搭载更高级别的配置,整个CMF平台具备了延展性、灵活性以及通用性三大特性。
CMF平台打造的第14代轩逸车身尺寸为4641*1815*1447mm,相比上一代车型车身宽度增加55mm,高度降低56mm,不仅如此,车身重心降低了17mm,所以从视觉效果来看,新车车身姿态显得扎实沉稳再配合上更年轻化的V-Motion 2.0家族设计语言,一改该车系长期以来偏中庸的产品形象。
而空间一直是轩逸的强项,后排空间无论是挤满三个成年人,还是高个子身材的人坐进去,都没有困难。车内还采用了人体工学座椅,确保驾驶者尽可能处于舒适状态,缓解长时间驾驶的疲劳感。而后排椅背的填充物柔软,横向宽度也适合长途乘坐,继承了日产“大沙发”的传统。
第14代轩逸搭载第三代型号为HR16的1.6L自然吸气发动机,满足国六排放标准,发动机最大功率102kW(139Ps),峰值扭矩169Nm。在发动机技术上,加入了镜面熔射缸孔技术、e-VTC电动可变气门正时控制系统、TCV多级扰流控制技术及EGR废气再循环系统。传动部分,匹配5速手动及XTRONIC CVT智能无级变速箱。在ECO模式及ISS智能启停系统的帮助下,官方公布的百公里综合油耗仅为4.9L,已经非常接近混合动力发动机的水平。
对于这台轩逸,车主们是怎么说的呢?
刘先生:车子的稳定性很好,上高速的时候能感觉到车身虽然轻但是并不影响稳定性。刹车刚开始还觉得过于灵敏,但习惯以后就觉得正常了;方向盘没有朗逸的重,转向也正常吧,没什么问题!油耗200块居然可以跑500公里左右!前几天看一男司机说他可以跑3毛多-公里,我觉得我怕是跑不了,不过也很满意啦。
吴先生:这款新轩逸也开了几个月了,高速4.3,市区的话5-6个油左右,综合表显示5.9L/100KM。内饰质感提升用料比老款提升很多,也没什么异味。要吐槽一下日系车的通病:车漆太薄,刚提车不久,洒水车路过,地面小石子比较多,吹起路面小石子砸到车身砸出了两个小爆点,没有后排USB接口。低配轩逸车型只配备了两个安全气囊,悬架方面轩逸还是采用比较落后的扭力梁非独立悬架,在操控性方面不及卡罗拉。对部分追求动力性能的消费者,轩逸的动力表现是有点偏肉的。
总的来看,第14代轩逸的表现还是不错的,年轻的外观能够吸引更多消费者关注,官方售价区间为10.90-14.30万。轩逸的车主们,你们觉得这车还有哪些不足之处呢,来分享一下吧。
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