2019年的国内新能源车市，对各大车企来说已经明显感到压力。根据乘联会的数据显示，11月份新能源狭义乘用车销量7.2万辆，同比下降45.4%；1-11月累计销量89.5万辆，同比增长6.9%，累计增长率明显稀释。在去年年中新能源补贴退坡后，新能源市场下滑的势头就始终没有扭转。
不过虽然说对于大部分国内的新能源车企来说，坏消息总是比好消息多。然而对于新能源市场的翘楚特斯拉来说，最近却是好事一桩接一桩。
在2019年12月30日，15辆国产特斯拉Model 3正式交付给内部员工。这也就预示着从2019年1月7日特斯拉上海超级工厂开工建设，到现在仅用不到一年时间，特斯拉的国产计划就进入了“实质性”的阶段。
而在1月3日，国产特斯拉Model 3再度传出利好消息，原来的基础车价从355800元下调至323800元（包含基础版辅助驾驶功能），下调幅度达到了3.2万元。同时，根据相关政策，国产特斯拉Model 3可以享受免征购置税政策，以及24750元的新能源补贴。最终国产版Model 3的补贴后售价为299050元，进入30万元以内，也是目前国内豪华C级车的价格水平。
同时值得关注的是，全系特斯拉Model 3还针对车漆颜色和大尺寸轮毂的价格进行下调。此外还将家庭充电服务包设置为可选装配置。车辆价格和配置价格的调整，无疑进一步增加了消费者的好感度。同时特斯拉官方还公布，1月7日国产版Model 3将正式对外交付。
而除了新车正式交付和价格下调提升产品竞争力以外，特斯拉在持续的降低成本和电池保障方面也迎来好消息。
虽然说在去年11月份，松下电器CEO津贺一宏曾对媒体表示，没有计划在中国为特斯拉建造新的电池工厂。而且他还表示，公司低估了和特斯拉的合作风险，目前其难以从现有的电池业务中赚取利润。不过日前据外媒报道，松下将会把自家的电池产量提升到54GWh，以便给特斯拉提供充电的电池数量，此举或将打破之前两者不合的消息。
此前有消息称，特斯拉已经与LG化学进行沟通，并且还与宁德时代就电池订单供应进行磋商。在去年11月还传出特斯拉已经与宁德时代达成一项初步的非约束性协议，宁德时代最早将从2020年开始向特斯拉上海工厂供应电池。
不过目前来看，松下很有可能选择忍气吞声，加大产能给特斯拉供应电池，毕竟目前还没有其他车企能够消化掉如此大量的电池。而特斯拉势必将借此机会拿松下的价格“开刀”，来进一步达到自己降低成本的需求。而此前，特斯拉曾在公开报告中指出，未来上海工厂生产Model 3的成本要比美国的生产系统低65%，而电池的成本占比最大。
写在最后
随着特斯拉国产化的进一步深入，再加上价格的逐步降低带来的竞争力的大幅凸显，势必将对蔚来、小鹏等造车“新势力”们形成巨大的压力。随着竞争的加剧，2020年的国内新能源车市场也将更有看点。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。