前提是电喷车。一般给出的答案是收油不摘档滑行省油，说因为这时候电喷车自动停止喷油，而空档滑行发动机还在怠速运转，因此费油。但是，我觉得这个结论不对。) |6 S; n, {. Y8 f8 v- j- B% C" F `. v& p# w# m* T5 k试想，怠速的喷油量仅维持800转左右发动机运转消耗的摩擦能。而收油不摘档滑行汽车反拖发动机，转数总要比怠速高，比如2000转。这时候发动机消耗的摩擦能远比800转的时候多。这时候汽车即便不喷油，也需要消耗车辆的动能转化为发动机2000转时候消耗的摩擦能，同时发动机已经变成一个空气压缩机，压缩空气也许要能量。这比怠速肯定要多费能量。而这个能量，来自于汽车的动能，本来就是通过烧油提供给车辆的，结果白白的消耗了。因此，我觉得空挡滑行比带档滑行还是更省油。</FONT></FONT></P>* }, D+ X. k4 I* {1 B$ L<>我这里所讨论的情况仅限于平路，不包括长途下坡，下坡的时候我当然都是带挡滑行的，空挡或者空档利用刹车减速下坡都是有病的做法。5 z& f+ U; B' j! v4 s8 `1 }& A) S4 ?1 O7 r* G5 c) \9 P9 z" _. n平时在平路上，如果远距离看到前方路况复杂，而不需要马上大幅度减速的时候，我就是全踩离合滑行，如果前方情况解除，我就会根据车速重新入档然后抬离合器并重新给油加速；如果需要稍微减速，我就带挡滑行，利用反拖发动机消耗车速，可以省刹车片，同时这时候喷油停止，还省油，两全其美；如果需要急速减速，我就带挡踩刹车，这时候安全第一，别考虑省油了。这样的组合我觉得是最有效的。( c: D3 E' P1 y, H* w- v有些网友提出，尽量少踩刹车就可以省油的原则我觉得是很有道理的，踩刹车就是耗油，把你烧油获得的速度浪费了，还费刹车片。同样的（高于怠速的）带档滑行相当于利用车的动能无谓的去带动一个空气压缩机，高转速下的摩擦和压缩空气都消耗能量，肯定是得不偿失的。</P>
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