虽然二战中盟军是赢了但是在武器创新、质量和运用方面则是德国更胜一筹

Question

2L，这本来就是事实，那照这样子说如果美国战败了那美国的科技就差？

Answer 1

提起二战德军的装甲部队，大家首先想到的就是虎、豹坦克系列，实际上除此之外，德军还有非常强大的另类装甲单位，同样发挥了非常重大的作用。
“斐迪南”重型坦克歼击车
“斐迪南”式坦克歼击车的生产从1942年11月份开始，由阿尔凯特公司组装，车体的编号为150011～150100。到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线。在突破苏军防御的战斗中，“斐迪南”式发挥了巨大的作用。但在后方地域被优势的苏军坦克包围，损失惨重。“斐迪南”式坦克歼击车还在苏德战场的其他战役中和意大利战场上投入使用，声誉不错。
与二战时期的大多数坦克歼击车相比，“斐迪南”式坦克歼击车很有点“另类”。像电传动装置、主动轮后置、带齿的诱导轮，后置的战斗室、独特的成组纵向悬挂装置、开始时没装机枪等等，显示出与众不同的特点。在这些方面，充分 显示出波尔舍博士大胆创新、不拘一格的设计风格。当然，这里面有成功，有失败，这些就留给读者自由思考了。
“斐迪南”式坦克歼击车战斗全重为68吨，车全长8．14米，车体长6．8米，车宽3．38米，车高2．97米，车底距地高483毫米。乘员6人：车长、炮长、驾驶员、机电员和2名装填手。从总体布置上看，车体前部是驾驶室，动力室居中，车体后部为具有较大空间的战斗室，主动轮后置。这种总体布置有它独到之处。由于火炮身管较长，尽管战斗室已经后移，但炮口仍然超出前甲板1．22米，这一点对战车过障碍不利。战斗室顶部有车长指挥塔，车长可以站在指挥塔内，探出半个身子观察目标和行驶路线。车体后部有1个较大的圆形舱门，乘员上下车主要通过这个舱门。
主要武器为1门克虏伯公司制造的Pak43型88毫米加农炮，火炮全长6 686毫米，身管长6 300毫米，长径比为71倍口径，总重量2200千克。火炮高低射界为－8～+14度，方向射界为左右各14度，手动操纵。炮口处有两级炮口制退器，以减少火炮射击时的后坐力。
所用弹种为穿甲弹和榴弹，弹药基数为55发(后期的为50发)。其中，穿甲弹20发，榴弹35发(后期的为30发)。炮弹的初速为：被帽穿甲弹1 000米／秒，普通穿甲弹1130米／秒，榴弹750米／秒。发射被帽穿甲弹时，最大射程达5000米，在500～2000米的距离上可击穿30度倾角的159～207毫米厚的钢装甲；在2800米的射击距离上可击穿T-34坦克的主装甲，或在3000米的射击距离上击穿M4“谢尔曼”中型坦克的主装甲。这在二战中期，算得上是“超一流的火炮”了。

“猎虎”重型坦克
德国于1943年2月开始研制“猎虎”[1]坦克歼击车，同年10月20日，便造出木制模型给希特勒审查。“猎虎”坦克歼击车设计的目的是远距离支援步兵和装甲战斗车辆。1944年2月一共制造了两种原型车，一个是波尔舍悬挂装置(由8个负重轮组成，如图4)，另一种是亨舍尔悬挂装置(由9个负重轮组成，如图2)。其第一次命名为Jagdpanzer VI，后来改成Jagdtiger，其设计编号为Sd.Kfz.186。原计划于1943年12月开始生产，不过最后改成在1944年7月开始，又由于需要优先生产PzKpfw V “黑豹”坦克而推迟。到了1945年1月决定优先生产“猎虎”坦克歼击车的时候，德国形势已经不可能进行大规模生产了。
“猎虎”坦克歼击车是基于虎II坦克的底盘以及部件，它安装了一门128mm的PaK 44 L/55型火炮(取自“鼠”式超重型坦克)以及两挺用于防空和自身保护的MG34/MG42机枪。其火炮是二战中威力最强大的反坦克炮，它可以轻易地在盟军绝大多数火炮的范围以外击毁盟军的坦克。火炮被固定在重装甲防护的车体上部中央。其上部舱室侧面是由单片斜角装甲连接在车体侧面的。火炮可以左右各转动10度，俯仰角为-7到+15度。使用的穿甲弹威力相当大，在1000m的射击距离上，命中法线角为30度时，可击穿167mm厚的钢装甲，在2000m的距离上，可穿甲148mm。弹种有两种：穿甲弹和破甲弹(均为分装式弹药)。这种128mm反坦克炮本来有炮口制退器，装车时，为了减少射击时炮口焰，以免暴露自身，取消了炮口制退器。“猎虎”坦克歼击车的防护性能相当不错，战斗室正面的装甲厚度达到了250mm，不仅超过了“虎王”坦克炮塔最厚部位的装甲厚度，也超过了“鼠”式超重型坦克的最厚部位的装甲厚度，堪称是二战期间最厚的装甲了。“猎虎”坦克歼击车从总体布局上看，和“虎王”坦克相同，但是由于取消了旋转炮塔，侧装甲板一直延伸到车体顶部，再加上乘员增至6人，使得舱门位置有了相当大的变化，特别是在固定炮塔的后部开了一个较大的双扇舱门，便于乘员上下车和补充弹药，但对防护有一定影响。从外观看，“猎虎”坦克歼击车和“虎王”坦克区别很大。“猎虎”坦克歼击车个头要大，火炮口径也大，侧装甲板一直延伸到车体顶部构成其炮塔体的一部分，火炮的防盾也显得硕大无比。车体两侧各安放2排2列共4组8块履带板，既是备份履带板，又起到辅助防护的作用。不过它那糟糕的机动性使强大火力和坚固的装甲防护性大打折扣。
“猎虎”坦克歼击车需要6名乘员操纵，车体前部为驾驶员和机电员，战斗室中有车长、炮手和两名装填员，可见其弹药装填任务是相当繁重的。内部空间可以携带38至40发炮弹。它也如同虎II坦克一样过重，耗油量也很大，这些原因导致“猎虎”坦克歼击车速度很慢。它的这些致命的问题始终没有解决，乘员经常抛弃整车或者将其炸毁以免落入盟军手中。1944年晚期，克虏伯公司建议为“猎虎”坦克歼击车安装更长身管的128mm KwK L/66型火炮，不过这个方案没有被接受。之后他们又设计用88mm的KwK 43 L/71型火炮取代原来的128mm Pak 44 L/55型炮。1945年4月，有4辆被安装了88mm Pak 43 L/71型火炮，取名为“安装88mm Pak 43/3的虎式坦克歼击车”，设计编号为Sd.Kfz.185，而装备128mm Pak 44 L/55火炮的设计编号则为Sd.Kfz.186。“猎虎”坦克歼击车安装有两种不同类型的运转齿轮，亨舍尔型(74型)以及波尔舍型(11型，这个型号是从1944年2月至9月生产的)，这两种行动装置不仅扭力轴的布置形式不同，负重轮尺寸也不一样，亨舍尔公司制造的负重轮直径为800mm，而波尔舍公司制造的则为670mm，形状也不同，这给部队的维修保养和备件供应带来不便。波尔舍型的比亨舍尔型便宜一半价格，制造更节约时间。“猎虎”坦克歼击车是由圣瓦勒汀的工厂生产，它的测试则是在奥地利的道勒沙姆进行。希特勒自己的想法是把“猎虎”坦克歼击车改成火焰喷射坦克，不过他的愿望并没有实现。从1944年7月至1945年4月，一共只生产了85辆“猎虎”坦克歼击车，而原计划是生产150辆。其中从1944年7月到12月生产了49辆，1945年1月到1945年4月生产了36辆。
“猎虎”坦克歼击车装备了两支部队，一支是第653重型坦克歼击营，另外一支是第512重型坦克歼击营。第512重坦克歼击营组建于1944年夏季，由两个连组成(1连指挥官是阿尔博特.安斯特，最后这个连演变成“安斯特”战斗集群，2连则是由奥托.卡利欧斯指挥)，这个营的指挥官是沙夫少校。第512重坦克歼击营作为党卫军第6装甲集团军的部分参加了德军在匈牙利的战斗，之后被拉回德国参与东西两线的防御作战。而第653重坦克歼击营则是在1945年春天组建的，其兵力不满员。它参与了德军的阿登攻势，然后被使用在西线莱茵河以及卡尔舒赫地区。1945年夏天，美军对缴获的“猎虎”坦克歼击车进行了测试，发现它能在2100米的距离上击穿美军M26“潘兴”坦克的前部装甲板。“猎虎”坦克歼击车战后幸存的很少，英国的波维顿坦克博物馆(如图3)有一辆作为展品的“猎虎”坦克歼击车，另外美国的阿伯丁试验场也有一辆。

“鼠”式超重型坦克
1942年6月8日，德国著名的坦克设计师波尔舍博士在会见希特勒的时候提出发展超重型坦克，希特勒当日即任命波尔舍为总设计师，研制一种安装有128mm或150mm火炮的超级重型坦克，这就是“鼠”式坦克的来历。1943年1月12日，德国陆军兵器局召集了各有关厂家下达研制任务，参加研制的厂家有：克虏伯公司，西门子公司，戴姆勒-奔驰公司，斯可达公司和阿尔凯特公司等，有阿尔凯特公司负责总装任务。1943年12月23日，在阿尔凯特公司的试验跑道上进行了“鼠”1坦克的行驶试验，获得成功，不过当时炮塔没有浇铸，用的是55t的混凝土炮塔作为替代品。1944年1月10日，该样车被运到斯图加特附近的博普林根试验场，进行了更广泛的试验，除了悬挂装置强度不够和出现一些其他的小故障外，都还令人满意。但是它的最大速度只有22km/h，持续速度只有13km/h。随后希特勒命令波尔舍博士在1944年6月之前制造出有炮塔的装有武器的完整“鼠”式坦克。1944年3月20日，第二辆样车“鼠”2式坦克的车体被运到了博普林根，不过其他的部件直到6月9日才全部运到，并开始新的试验。1944年10月，“鼠”1坦克和“鼠”2坦克都被运到柏林郊区的库麦斯道夫试验场作进一步的试验，试验开始不久，“鼠”2式样车由于发动机和发电机轴匹配不当，发生了柴油机曲轴损坏的严重故障，而新制造的发动机直到1945年3月才运到库麦斯道夫，组装没有出现什么问题，但是随后不久德国就战败了。
“鼠”式超重型坦克只生产了两辆样车，还有9辆正在生产过程中。原计划生产150辆，但是由于二战的进程，基本上“鼠”式坦克没有发挥什么作用。
“鼠”1坦克装上了炮塔，炮塔上装有一门128mm的火炮和一门并列75mm火炮，动力装置是MB509汽油机，车体表面涂三色迷彩。“鼠”2坦克未装炮塔，动力装置为MB517柴油机，表面涂两色迷彩。这两辆样车在德国投降前并没有参加最后的战斗，在苏军最后攻克柏林前，德军把这两辆样车都炸毁了。苏军在战后将各处缴获的车体部件拼凑成一辆完整的“鼠”式坦克。

Answer 2

你说错了，武器创新上盟军，光是美国一家的实力就远远超过了德国。质量上更是盟军绝对优势，应用上大家也差不多，所以德国最后会惨败。德国海军根本不是皇家海军的对手，即便是初起非常成功的潜艇战，中后期才美国和英国的科技优势下，潜艇完全被动挨打，到了诺曼底登陆的农夫作战计划中，德国人更是损失了40多艘潜艇，战绩几乎为零。空军就更不说了，不说德国人打不赢数量少很多的英国空军，也不说德国空军没有一架四发战略轰炸机，而美国第8航空队一次空袭德国就能出动1000多架4发战略轰炸机，更不说德国人中后期在苏联完全被苏联人掌握制空权，即便是喷气式飞机，其实实战战国也相当对不起其巨大的投入。

Answer 3

德国的陆海空三军科技可都没有领先的。
空军没有战略轰炸机，后期那几个YY型号，要么不能飞，要么就是个模型，ME163就是飞行员杀手，ME262可靠性就没好过。
海军就只有两个首相级，其中只有首相击沉了胡德，提尔皮兹连个鱼雷艇都没击沉过。狼群在英美提高反潜效率后，损失率直线上升，到战争结束时阵亡率达到80%，运用的好能死这么多？
陆军就更别提了，在苏联坦克都发动不起来，弄个黑豹纸面性能不错，就是质量太差，没事总修。

哈德就哈德，不切实际的吹就没意思了。

另外闪击战不是古德里安发明的，火箭的发明也和德国人没关系，意大利在1919年就造出了喷气机。没有美国的技术，德国的战斗机都没发动机用。

德国的飞机性能是不错，那是在前期。在二战开始前，只有德国猛开发科技，甚至到苏联去做实验避免条约限制。

冯布劳恩对戈达德的评价你们搜下吧，看看这个德国火箭科学家对他的评价。
没有美国人就没有V2。

Answer 4

盟军赢在工业规模、人力资源、物质资源上。
科技上来说，盟军远不如德军。

http://blog.163.com/shichengjianke_2007@126/blog/static/11404400420107194233765/

另外，德国的将领顽固不化的很多，最著名的就是戈林和邓尼茨。戈林认为天上会飞的一切都归他管，希望仅靠空军打赢不列颠空战。

邓尼茨也差不多，认为能在水下作战的都归他管，希望仅仅靠潜艇就封死英国。很少讲究军种之间的配合。本回答被网友采纳

Answer 5

虎王坦克的确能把T27和谢尔曼撞翻 压扁都可以了 潜艇郑尼兹的确用得很到位

陆军是和空军配合得不错 闪击战和狼群就是最具有代表性的战术 质量也很好 就是贵了点 MP40卡壳很少见 因为他不是用子弹的后坐力进行弹出弹壳 就算打中哑弹 一样能自己退出子弹 MP40还是现代冲锋枪的先驱

科技力量的确是当时领先的 如果再拖几年 更多武器投入战争 地空导弹 喷气式战斗机 核武器 甚至能造更多的东西 不过经费问题很难解决