没有推荐不推荐,只有适合不适合。
现在电车粗分的话,其实有三种不同的使用需求。
一、首先就是纯电EV:
纯电EV,也有两种使用场景。
一种就是有钱人,家里不止一辆车,买个电动车就是为了体验加速和静音的,平时自己开车买个菜、送个娃、逛街随随便便就用了,也不需要一直使用(家里有其他车),根据不同场景使用不同的车。这类人确实没必要买DMI。
你会发现,很多三十万的高级纯电车都是瞄准这类人群的。
第二种就是充电不是很方便的人,你没看错,充电不方便反而要买EV。因为充电不方便,意味着充电繁琐,你开一个最高也就200KM的DMI(比亚迪汉)这种车,实际150KM,不烧油的话,频繁的充电会让你觉得特别难受,烧油吧,又觉得亏,不烧油吧,经常要留时间去找充电桩,时间长了很难忍受。
充电不顺手,只是市内通勤代步,我推荐EV,你的条件不满足(又要以电为主,又要长途续航),就别考虑长途了,市里舒服也很重要,对于充电不方便的人来说,EV的舒服是一种DMI达不到的层次。
对于充电不方便的人,一周一充和每天找充电桩不是一种体验,时间长了很难受。
仔细想想,自己一年长途几次?
仔细想想,节假日出行多难受,旅游景点人山人海,物价暴涨。
现在旅游,适合年假旅游,错高峰。
不方便充电,反而电池越大越好,买EV。
二、其次就是家里有桩的,唯一车辆,我建议根据日常通勤距离买DMI。
例如你每天开80公里(单趟40),这在一线挺正常,很多人房子买在郊区,整一辆DMI通勤,也是一种选择。
每天80KM以内,就买110那款;每天100以上,就买200KM;每天10几20公路,就买55KM。
家里或公司有桩,充电方便,每天一冲,美滋滋。
油,用来跑长途,临时应急(临时有行程),这是很多二三线城市唯一车辆的最具性价比的方案。
为什么说二三线最佳方案,因为在一线,有充电桩,消费基本上五百万起,那是有钱人的特权。有钱人都有50W以上的主力车型,长途有油车,再选择DMI的不多,多数喜欢纯电。
三、最后被人忽略的,就是DMI车不充电,油开。
比如比亚迪的秦和宋,都有55KM的版本,甚至没有快充,充满电要几个小时。
55KM纯电开,打个折,再开空调,30KM你都心虚,这种车,压根就不是让你充电的。
买车不敢开空调,那你买个锤子车啊。
比亚迪的意思,这车你别充电了。就当油车用了,平时3-4-5个油,也比别的油车强得多。
很多人忽略了一点,这种55KM的车,也是有性价比的,对比110的续航,价钱少了两三万,对比EV,价钱少了4-5万。
请问,这些人民币,能加多少钱的油,又能跑多少公里?
五万的差价用去买汽油,怕是车块跑报废了,还没花完吧。
这种DMI就是为了懒得充电,又口袋不宽松上不了高续航的车主准备的,电车油开,性能、空间和驾驶体验上,还是吊打合资。
你说不推荐DMI,那你推荐啥?
四、两个反经验的结论。
这两个结论,没有用车体验的很难理解,很容被云评论带节奏,但这是金玉良言。
1、越不方便充电,越要选EV。
2、DMI可以当油车开。