汽轮机调速系统的伺服阀和错油门有什么关系

Question

如题所述

Answer 1

首先要向你明确伺服阀和错油门的概念：

伺服阀：在汽机调速系统中又叫电液转换器，作用是将电信号转换成液压信号（调速系统中对应的是油压信号），形式有很多种，不过原理基本都是通过电磁反应来进行信号间的转换。电流变大，通电导线周围磁场变大，导线下方磁力滑块受磁力变化影响产生位移，使通过其的油压发生变化。

错油门：错油门是油动机里的部件，具体的作用要根据你所接触的油动机形式来解释，也比较复杂，我大概的说一下。常见的油动机，错油门装在油动机内部的套筒里面，四周环绕有小孔，与套筒上的小孔一一对称，通过错油门位置的变化，与套筒上的小孔对称开度会产生变化，使通过小孔的高压油产生压力变化，从而达到控制调门汽门开度的目的。

概念说完了，我再来解释它们之间的关系。

上面说到伺服阀里的油压产生变化，这一路交变的油压送到油动机内部的腔室中，根据这个压力的变化来控制整个腔室内的压力，腔室连接着计动器（没打错字，计算动作次数，计动器，我们这是这么叫的）下方的滑块一起位移，其尾端有一个小油孔，随着不断地位移而产生开度的变化，通过这个油孔的高压油随之发生压力变化，变为控制油，这路控制油，去控制错油门的位置变化（上面错油门那里提到过错油门位置变化，就是这路控制油带来的），为方便你理解，简单画了个草图意思一下。

还要再说明一下，油动机的形式不尽相同，有的是伺服阀装在油动机内部，有的是伺服阀单独拿出来，不和油动机一体。因为油系统是汽机专业最为复杂的系统，还望朋友你能结合你的实际情况。

最后考虑到本人理解可能有失偏颇，未经允许请勿转载此回答。同时欢迎看到答案的各位同仁能互相交流，谢谢！望采纳。