科三考试是在道路上进行，属于开放性考场。社会车辆，非机动车辆，行人对于考试来说，都是不确定因素，有可能对考试造成严重影响，同时考试车对别人安全也是一种威胁，所以每辆科三考试车配备一名安全员，主要职责就是保障车辆安全。
安全员以预防发生车辆交通事故为主，说白了，安全员就是踩刹车的，他认为车辆不安全了，并且学员没有采取有效措施，就可以刹车喊停。因为安全员掌握着考生的“生杀大权”，所以科三考试滋生了一些不良事物，有些考生不懂或者不屑这些“人情世故”，有时多次考试都倒在“刹车”上，最后不得不屈从这些“潜规则”。
有关部门也声明，时机成熟后，也会跟科二一样，取消安全员跟车考试。确实科二考试很公平，都是凭自己本事考过，科三考试取消跟车安全员后，不会再有“潜规则”，不会有“下黑脚”，更不会有“明码标价”，考生完全凭自己本事参加考试，练得好顺利通过，考不过也不会怨天尤人，感觉这样才能充分体现公平公正的考试。
没有安全员，车辆安全如何来保障？毕竟开车的考生，都是没有经验的学员，连一般新手都算不上，遇到突发状况，自己无法正确及时处理怎么办？如果出了交通事故，谁又是责任承担方？考场肯定不乐意为此承担这么大的压力，在目前条件下，全面取消安全员还是有一定困难。
如果改成跟科二考场一样，在封闭环境下考试，确实能取消跟车安全员，但是所有科三考场封闭起来，也是不现实的，并且也不符合考试大纲的要求，科三路考都改成场地考试，没有实际意义，我们这原来有家科三考场，就在自家场地内进行，后来有关部门让搬出来，必须在公路上考试。
现在有个别科三考场，不跟安全员，利用远程控制来操作，这些试点反应一般，毕竟远程控制也是人工操作，虽然考生跟安全员不碰面，利益链也会有的。随着5G的来临，无人驾驶车的普及，经过科学设计改造，或许能够实行真正无安全员的考试，最大限度地显示公平公正。