路是我们每天都要接触到地，无论行走还是驾车，水路、陆路、甚至飞机的航线，有道路有规则，人们才能安全的到达目的地。所以路对于人而言是极为重要的，生活的各方面都与之相关，更有“要想富，先修路。”的说法。所以我们的道路建设一直在不断地完善，从水泥硬化的路面到现在的沥青铺设的道路，期间经历许多年。国外许多国家也是使用沥青作为道路建设的原材料，但同样是沥青马路，为什么中国的就需要经常修补，而日本的却平整如新呢？
一、中国的沥青路面与国外的区别
我们的沥青路面建设从20世纪20年代就已经有应用，在上海铺设了第一条使用沥青修建的道路。在1949年之后，我们才开始大量建设沥青道路，直到现在，沥青仍然是我国道路建设的主要材料，我国已经建设出的道路中，沥青道路的面积是最大的。但出国旅游的人会发现国外的沥青道路与我们的存在一些区别。
我们的沥青路面常是需要修补的，大家在出行的时候也可能遇到过因为修补道路而堵车的情况，而且这种情况还很常见。在路上出行也会遇到路面不平整的情况，修补的路面常会比原来的高出一截。即便如此，我国的道路在投入使用当中依然创造着不朽的价值。但大家却发现国外的道路，比如日本的沥青路面就很少会发生中国这样的情况，他们的马路常常是干净平整的，就像新的一样。
二、背后原因为何
许多人就会好奇，同样是沥青路面，为何我国的马路会出现这样的情况。其背后的原因是多方面的，有路面设计、原材料选择与高负荷的交通。我国的地势多样，全国各地都有不同的情况，与国外更是有着截然不同的地理环境，当然因地制宜修建道路时所采取的设计方案就会有所不同。所以建设出来的道路即使是国内的每一条都不尽相同。还有道路施工时，不是统一的机构所承接的，每一个施工队的方案和原材料的运用都会有差别。
当然除去本身建设时出现的问题外，我国的道路出现坑洼，需要修补还和我国高负荷量的交通有关。我们常见的大型卡车以及运输建筑材料的重车其重量都不轻，当这些车辆长期行驶在一条路上反复碾压就会使路面被压坏。但作为“基建狂魔”的中国，这些车辆是必不可少的，不仅如此，在生活的各方面我们都需要大型车辆作为运输工具，马路每天都面临着使用，损坏自然是不可避免的。而日本与我国相比，不仅人口基数小，对重型车辆的使用率也远不及我国，所以二者之间的道路情况不一样，是正常的。
三、应对措施
这些路面既然会出现问题，那就有应对的策略，在新建道路时每一个施工队伍肯定都会总结大量的前车之鉴。首先已经建设好的道路在不能重新规划的情况下，当然就只有从养护和交通管理两方面来进行维护，而我国一直都有对道路进行养护，从定期的清理到发现问题即使处理就是在极大程度的提高道路的使用寿命。交通管理大家顾名思义就知道是限制一些大型车辆不能行驶到某一些道路上，这一点需要每个人自觉准守才能更有进步。
所以主要需要提高的方面就是施工材料和设计方面，我们知道沥青是主要的使用材料，但针对不同的环境和道路使用用途，需要的原材料的配比是不一样的。这一点需要材料研发团队同设计师之间的沟通协调，设计师在设计道路时，不仅要考虑路面的主要架构方向，从原材料的选择上也要因地制宜，不能所有的地方都使用同样的原料配方，温度等各方面都会对路面造成影响，要综合考虑。