说起红旗汽车，在国内汽车工业史上，有着非常重要的地位，在很多人心目当中红旗是一个国产汽车天花板的存在，有着浓厚的民族气息，国家高管的座驾，它也是撑起国产汽车的牌面，可以说它咋大家心目中都是非常尊重、肃穆的品牌。
01 这样的品牌会带来怎样的作品呢？
在本届上海车展中，红旗带来了全新一代的红旗L5，该车在大家中国汽车中，可以说是“图腾”的存在，也被大家誉为“主席座驾”。
外观上，该车还是保持L5一直那种沉稳、端庄的感觉，整车给人一种四平八稳的感觉，新车也提供了双色的车身颜色，整车比起老款变得更时尚精致。图片上该车的非常有分量感，据了解该车车长将近6米，车宽将近两米。
和老款一样，该车支持内饰支持很多个性化奢华的定制，比如内饰木质、羊绒、真皮的选取等等。而新款红旗L5也增加了三块大联屏，增加科技感。动力上，该车搭载4.0TV8的发动机，该车预计售价是在700万左右，但大家不要以为有钱就可以买，它是需要政审通过后，才可以购买。
当然红旗L5这种车型离我们有些遥远了，红旗最近这几年也推出很多较亲民的产品，比如红旗H9、H5，还有最近推出主打年轻消费市场的H6。除了以上车型之外，红旗还这几年还进军新能源市场，推出了E-HS9，被大家誉为中国版的“库里南”，还有路上看到最多的网约车用的E-HS3。
大家可以发现，红旗产品最低端和最高端的价格跨度将近达到700万，并且为了提高销量还进军了网约车市场，红旗这是不是为了市场妥协了呢？
02 红旗好像为了销量忘记了初衷
无可以否认，红旗这几年的销量在国产品牌中突飞猛进，要知道红旗是中国一汽旗下高端汽车品牌，红旗其实可以一直坚持走高端路线，不用下探那么低，将亲民走量的车型交给一汽其它品牌去做就行了，那为什么一汽不这样做呢？
原因很简单，就是销量不好，利润不高。早年间一汽生产过威姿这类符合大众的亲民汽车，这些汽车销量确实高，但利润并不高。后来一汽推出了一汽奔腾，为了走家用车更高端的市场，最具代表的就是奔腾B70。
该车刚推出的时候，可以说市场反应还是比较热烈的，定位于中型轿车，该车其实与马自达6采用同样的平台，质量还过得去，在当时的国产车来说产品力已经非常优秀的，当时该车确实吸引不少消费者，更被誉为“小红旗”，但后来奔腾品牌的运营并不好，其销量的越来越差，品牌一直起不来。
而同样采用马自达阿特兹平台生产的红旗H5，换了红旗标后，销量确实提高了不少，而且价格还卖的更高，要知道该车的售价并不比凯美瑞、雅阁便宜多少，而质量可靠度上也不比后者好。
像红旗H5、HS7这类定位中端价格的车型，它关注度高并不能保持很久，到后面这些车上市一段时间后，口碑并没有大家想象的那么好，最后还是需要优惠去甩卖，这无疑是在降低自己的品牌度。
03 往低端市场走的坏处也非常明显
不知道是不是因为价格低的原因，红旗定价低的车型口碑都没那么好，比如刚刚提到的红旗E-HS3，很多网约司机反映该车异响大、续航虚标、充电慢，这些问题都不是个例，还有红旗H5很多车主都会经常出现各种小问题。
以上问题，无疑是在反映这些车型在质量把控上并不到位，可能是由于成本下降的原因，但这些问题都是在影响红旗形象的。
除此之外，产品价格跨度大也是产生很多问题的，抛开红旗L5这类车型不说，红旗在售的H5到LS7之家，价格跨度已经来到15-150万，但从红旗的定位和内涵上算得上豪华品牌，但豪华品牌不是只说产品的，消费者消费时售前和售后的价值服务也是包括在里面，那红旗乏味的走低端路线，这些价值服务在这所有车主上能不能一视同仁呢？
皆车点评：其实一汽也是曾经做过亲民路线的产品，就是没有用心和坚持去做，就给了红旗这边走捷径，但我个人认为红旗的路线就是走高端，哪怕车型卖的便宜，可靠度上也是要有保证的。行文至此，我也希望国内自主品牌越来越好，但品牌应该保留一些初衷，而不是为了市场去妥协。
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