如果你打算购置一台SUV车型，但是又苦于没有固定停车位或是驾驶技术不是那么过关，那么紧凑型的SUV似乎是个不错的选择，毕竟紧凑型SUV的车身灵活性也要比中型SUV要强上不少，更加适合在城市之中穿梭，而比轿车更高的离地间隙也能让它兼顾更多地形。那么如何在琳琅满目的产品中做出选择呢？首先来到合资品牌这边，丰田锋兰达、本田XR-V就是两款十分不错的车型，它们二者都足够结实可靠，深受中国消费者的喜爱。
而来到我们的自主品牌，长安CS75PLUS便是这一细分领域的代表，并且相较于合资车型，长安CS75PLUS无论是在空间、配置和机械素养方面都有着更强大的优势，但价格却与上述二者相差不大，而造成这样情况的原因也无非是一些品牌溢价，和人们对于自主品牌的不信任。那么今天我们就将这三款车型同时进行比较，看看到底是自主更强还是合资更香，到底哪款车型更加适合你吧。
外观对比
2023款丰田锋兰达在外观方面继续延续家族化的设计语言，前脸采用大尺寸的进气格栅设计，几乎占据了整个前脸，并且内部做了熏黑式处理，两侧大灯组由外向内延伸，品牌标识立于中间，而运动版车型的前脸采用了黑色防擦板，并加入了高亮黑的多横幅设计，拉宽了车身相同的配色。车头方面格栅尺寸不变，但是前保险杠下格栅处布局作为装饰，提升了整体视觉效果。
丰田锋兰达的侧面采用了悬浮车顶的构造，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，外后视镜也是双色的，下部则采用17英寸的铝合金轮毂设计，轮毂也形成了明暗交替的旋风造型，侧面设计简简单单。丰田锋兰达的车身尺寸为4485/1825/1620mm，轴距为2640mm。
同时，丰田锋兰达的尾部设计就略显一般，并没有采用时下最为流行的贯穿式尾灯组，但好在尾灯表现出修长圆润的一面，保险杠部分搭载了大量的钢琴烤漆面板，整体的外观设计并不算特别潮流，但是细节感把握理想。
对于本田XR-V的外观设计，确实比起老款精致了不少。前脸方面，采用对称设计的六边形进气格栅，另外中网内部加入了点阵式装饰件，较好提升了前脸的高级质感。除此之外，并且左右三角造型前大灯与前格栅相连，提升了前脸设计的一体性，也进一步增强了运动气息，所呈现出的动感时尚姿态，很是符合年轻人的审美眼光。
至于本田XR-V的车身侧面，其造型十分地紧凑，同时上方腰线贯穿前后车身，提升了整车的力量感，看起来颇为个性。与此同时，溜背式车顶和黑色轮眉等设计元素融入其中，而定位小型SUV的本田XR-V，长宽高分别为4380/1790/1590mm，车身轴距达到2610mm，对于这一尺寸数据，其实也还算不错，并且本田素有空间魔术师的称呼，在对于车内空间使用率方面，做得还不错，所以也不会觉得车内空间很小。
全新本田XR-V的尾部设计也很有亮点可言，尾部继续使用了贯穿式尾灯组（灯罩进行了熏黑处理），同时还配有高位熏黑刹车灯。点亮后的灯光质感值得称赞。其次下方黑色包围的应用，同样和前脸设计风格相呼应。不得不说，本田XR-V甚至有了它大哥冠道和UR-V的既视感，确实颜值比较高。
外观方面，第三代长安CS75 PLUS基本保持了家族式的造型，但在某些细节上进行了一定程度的调整，并融入了不少未来科技元素，它的车头除了变更了中央进气格栅的样式，将UNI引力高端序列的无框中网引入其中外，其余设计都更像是UNI-V与第二代CS75 PLUS的组合，看上去比较有视觉冲击力。
第三代长安CS75 PLUS车身的侧面设计也比较不错，D柱位置通过银黑搭配，将车顶打造成悬浮式效果，车辆的腰线分为两段，并在前门处交汇，车门下方则通过内陷的方式提升车身的立体感，侧裙边位置搭配了一条共色线条。尺寸空间方面，长安CS75 PLUS拥有4710/1865/1710mm的长宽高，10mm的长度拉伸源自于前后保险杠发生的微调，轴距则继续保持在了2710mm。
第三代长安CS75 PLUS的车尾依旧是运动感十足，但从尾翼中央的赛车式刹车灯到分叉结构的贯穿式尾灯，再到后导流槽，甚至是从这个角度可以看到的侧防刮蹭面板等等，CS75 PLUS的处置几乎是一成不变的。唯一的变化仅在于车尾排气尾喉与中央护板的样式与组合方式，但若不是第二代与第三代并排对比的话，很少有人会看得出来。
内饰对比
丰田锋兰达的内饰整体采用T字型布局，主要以黑色为主晓得干练，并且在多处使用软性材质进行包裹，智能配置方面得到升级，不过，确实缺乏一定的年轻化元素，可能无法完全满足驾驶者的驾驶欲望。锋兰达内饰设计相对老套，未进行优化。车内氛围不够运动，但是高配车型配备全新的10英寸中控屏等配置标配，提升了豪华感。
除此之外，丰田锋兰达全系搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统，但是配置有高有低，入门级车型没有配备前后雷达，所以精准度自然要差了一些。
内饰部分，本田XR-V也一改老款的另类造型理念，换装家族式最新的设计语言，无论是用料还是中控台布局等层面，中控台区域搭载了三幅式方向盘、7英寸液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏。此外，新车还保留了实体空调按键，并且还采用了机械式换挡机构，也相应延展了视觉宽度。7英寸液晶仪表（热力版车型使用了4.2英寸机械式仪表），9英寸悬浮式中控屏（热力版车型使用了8英寸中控屏）此外，除了热力版车型，其余配置车型均搭载了Honda CONNECT车载智能操作系统、Honda SENSING辅助驾驶操作系统。
内饰方面，第三代长安CS75 PLUS内部质感还是比较不错的，由于在第二代车型的中改中车辆已经经历了一次布局调整，这使得车辆在迭代中几乎是照搬了现款设计。中控台配有12.3英寸仪表+12.3英寸多媒体显示屏组成的双联屏，支持手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别等功能，车机系统的反应速度也比较快。方向盘为皮质材料，握感细腻，支持上下+前后调节。
动力对比
在动力方面，丰田锋兰达燃油版车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率126千瓦，峰值扭矩扭矩205牛·米，驱动方式是前置前驱，传动方面匹配的是CVT无级变速箱。 而混动版车型发动机最大功率为152PS，电动机113PS，最大扭矩为118牛米，电动机最大扭矩为206牛米，这样的参数虽然称不得亮眼，但是驱动这样一台小车也是绰绰有余的。
本田XR-V对比老款车型进行了简化处理，取消了1.5T发动机，全系标配1.5L发动机，与之匹配CVT无级变速箱。发动机最大功率124Ps，最大扭矩为145N·m。实际开起来，若用一句话概括全新本田XR-V的动力表现，无非就是满足家用不成问题，高速超车略显吃力。
动力方面，第三代长安CS75 PLUS的2.0T版本搭载的是长安汽车自主研发的蓝鲸动力系统，发动机是2.0T 233马力 L4的，配置8AT手自一体变速箱。发动机最大功率171kW，最大扭矩390N·m，1.5T发动机，最大马力188匹，最大扭矩138Kw，峰值扭矩300N·m，同样匹配了爱信8挡手自一体变速箱。
综合来看，这三款车型各有千秋，作为家用紧凑型SUV，丰田锋兰达的综合表现力不错，外观设计年轻时尚，符合大众审美，就是内饰设计方面确实不够年轻、运动，但是好在其混动版车型的车险，能让用户有更多选择的空间。本田XR-V确实有着更高的外观颜值、更抢眼的内饰质感以及优于同级竞品的空间表现，但是如果你想要一台开起来动力足够强的车辆，那么它不是那么适合你，但如果你驾驶偏向佛系，并且在意油耗，那么本田XR-V其实还是很不错的。长安CS75 PLUS的悄然换代让人感慨燃油车时代的夕阳不一定无限好，它在设计上的保持让其很难用装的换代来吸引到消费市场，并且更大的空间，更强的动力和配置确实让它有着更强优势，如果你信任自主品牌，那么第三代长安CS75 PLUS真的值得你关注一下。
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