7座车一般都是SUV，MPV这类车型，像SUV的话油耗会比较高，如果是考虑经济实用的话建议选MPV，这类车空间大，油耗方面也不会很高，我们公司的商务是途睿欧，这辆MPV在空间上很给力，关键油耗也没有很高，对于公司用车来说是比较划算的。
福特锐界车型比较老，经过了多次拉皮，而且这个七座算是加长加出来的，内部空间不大。何况目前福特在中国市场混的也不是很好，不是很推荐购买。
卖车还是要从你的需求和使用范围来决定的，中国汽车市场也成熟了很多，很难再见到说差的离谱的车了。很多时候好坏都是有前提条件的，基于你自己的预算和使用场景去匹配，才能得到你想要的答案。
内饰没有太多亮点，大众祖传的内饰各个车型都是大差不差。这款车最大亮点车内空间大，坐在车内十分宽敞，5米多的车身七人坐进去完全不拥挤。
说到油耗，七万以内，国产里面可能就只有奇瑞了，最近还听说艾瑞泽5还在降价，七万落地没问题，代步足够，合资的话，飞度不知道优惠怎么样。奇瑞发动机国产里面牛逼，也是国产车最省油的，飞度就更不用说了，看你需求了
但第三排座椅往往并不适合安装儿童安全座椅，这更增加了发生后车追尾事故时未成年人的受伤几率。最后说说实用性，七座SUV虽然有七个座位，但是现实生活中七座的实用性并不高，上下麻烦，还侵占了行李厢空间，再者，一个现实的问题是，就算是和老人住在一起，一年当中一家人一起出去的机率有多大呢？如果一年也用不上两次
如果只需要坐5个人的话，五座反而比七座更宽敞更霸气更舒适。
你自己＋父母＋老婆孩子正好5个人吧。
可以说，前奥德赛将实用主义发挥到了极致。混动版车型已全面取代燃料版车型，2.4L版本停产，全系统均采用2.0L油田混动系统，测定100公里油耗不到6升。其中最低配车型2021种2.0L路易书香版地图为22.98万韩元，从车主的实际价格来看，有6000韩元左右的折扣，以不到23万韩元的价格购买混乱、节省燃料、7个大空间的中型MPV，是不是很吸引人？不要着急，先看看这个入门版奥德赛的构成水平。这样就能知道什么是“爱和恨”。
广州本田奥德赛
奥德赛：不到100公里的6个油以下的7个MPV，这个法兰绒座位太舒服了
区分高低的好方法是通过轮子和灯火，从最低奥德赛的前脸一眼就能看出差异。因为最终卤素灯没有那么显眼。
车身侧面，装满16英寸轮子的车身融合在一起，确实有点不协调。但是MPV车型从来没有用大型轮子见过。加价新车埃尔法也是如此。MPV更注重舒适度和车内空间，小轮子、厚轮胎墙的设计可以准确满足这两个需求。至于车的后部，低配车和高配车的区别没什么不同。现在奥德赛的设计仍然没有过时，仍然以宜家的风格为宜家的风格。(templine)。
一进车里，我们立刻就能感受到低配车的“朴素”。是的，门板和座位都是用织物材料包装的，中央控制台也比高配车型简单得多。
仪表盘采用单色液晶屏，基本信息阅读没有问题，与高级感无关。方向盘也是塑料材质，只有定速巡航按钮，其余多功能按钮也不能使用。
最不能接受的是，这个最低的奥德赛没有收音机和扬声器！这样把塑料板放在中心控制台上确实太“降价”了。
座位的情况是织物材质，但奥德赛采用的这种法兰绒座位的手感和乘坐感都很好。个人感觉超过了真皮座椅的感觉，还有老式日系豪华车的感觉(90年代乘坐过日系车的朋友应该有同感)。
奥德赛：不到100公里的6个油以下的7个MPV，这个法兰绒座位太舒服了奥德赛：不到100公里的6个油以下的7个MPV，这个法兰绒座位太舒服了
空间方面是本田奥德赛的优势，第二排可调节的宽度不小，2/3排都可以有很好的乘坐空间，这7个不是装饰。
一般7个状态的行李箱空间没有别克GL8有规律，但放倒第三个靠背可以扩大很大的装载空间。
在其他配置方面，这款最低奥德赛具备前排安全气囊、胎压警报、切换驾驶模式(运动/经济)、上坡辅助、无钥匙启动/进入、自动空调、后排独立空调等。
总的来说，考虑到本田奥德赛本身的产品质量、保修率、胜感、空间表现和维修的安心程度，低于23万韩元的售价确实不贵。值得注意的是，毕竟是各方面均衡的差异，因为它是MPV车型，所以没有抛弃“好的开放”。只是，最低配方版本的配置水平确实太一般了，购买后真的需要再加一点配置才能更舒适地使用。