踩油门有顿挫感，一顿一顿的是什么问题？

Question

如题所述

Answer 1

汽车在行驶途中出现顿挫，一般都跟发动机和变速箱离不开关系。发动机由点火，进气，喷油嘴共同组成了燃油的燃烧。也是发动机的动力来源。如果喷油量减少，进气量降低，点火变弱，动力就会不足，发动机就会出现顿挫感。
发动机发生顿挫的原因：
1.发动机积碳。积碳作为发动机的一个顽疾，是造成汽车顿挫的一个重要原因，无论是燃油喷嘴、节气门、进气口、燃烧室等部位的积碳，都会造成汽车顿挫。所以定期使用有效的PNF原液类的燃油添加剂，清洁油路和积碳是很有必要的。建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳。
2.点火系统故障，如火花塞、点火线圈、气缸管路泄漏、线路故障等。火花塞、点火线圈等的问题。
3.油路故障，油路的供油压力低。油路供油压力是燃油雾化的保证，但是油路堵塞和燃油泵故障都会造成供油压力过低，影响雾化，供油不及时会导致车辆顿挫现象。
4.传感器工作不良或失效。传感器是汽车大脑ECU的感觉神经，可以感知有效信号。
如果是变速箱问题导致的顿挫，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。

Answer 2

不知道车主们在开车加油的时候有没有挫败感，但是一踩油门总感觉像是一顿饭。下面这位车主因为在加油时感受到了强烈的挫败感，来到国和运通长沙汽修店进行保养。12年的自动挡科鲁兹，开了6万公里左右。到店后，汽车维修师傅先进行了加油测试，发现汽车加油到30-60迈时，顿挫的频率最高。维修师傅初步判断应该是点火系统的问题。随后，汽车维修师傅调取故障码，故障码显示为多缸着火。客户反映，由于此问题，4S店已更换并清洁了火花塞、汽油格栅和油路。此时，汽车维修师傅再次进行试运转，发现发动机内负荷停转最强烈，报出多缸着火。维修师傅观察数据流，发现中负荷长时间燃油修正差异较大，应该是由于混合蒸汽浓度过大，导致燃油燃烧不充分，抖动。随后，维修主管拆除了碳罐电磁阀的进气口，并发现电磁阀关闭松散。最后汽车维修师傅在客户同意的情况下更换电磁阀，试运行后故障排除。三天后汽修师傅回访客户，客户反映一切正常，用车没有故障。来自维修师傅的提示：混合气过多不仅会导致汽车加油抖动的顿挫，还会影响气缸和火花塞的正常工作，还会耗费燃油。在这种情况下，汽车应该尽快修理。踩油门时顿挫感的消除方法：首先，检查节流阀；第二，检查喷嘴；第三，检查进气口；第四，检查火花塞；第五，检查点火线圈。踩油门受挫的主要原因：1.长时间短途驾驶；2.空气和油质量差；3.长时间开车。另外，电磁阀损坏是受挫的重要原因，感觉就像屁股后面被踢了一脚。挫折可以分为偶发期和固定期。区别很简单。偶然是指没有规律，固定是指达到一定速度或者某个挡位换到某个挡位(2挡换成3挡)出现固定的速度。汽车受到了挫折。汽车受挫的原因是变速箱内循环的变速箱油中有油泥堵塞阀体内的油路，会导致高温、冲击、打滑等一系列变速箱问题。变速箱里有挫折，有冲击，有打滑。很多情况下，损坏的不是内部阀体，而是内部顽固的污垢和杂质。特别是阀体内的污垢和杂质聚集形成堵塞，导致无法有效调节油压，造成倒退、冲击和打滑。同时，变速箱温度高的问题也不容忽视。根据自动变速器维修协会的数据，“所有有故障的自动变速器中，90%以上是由过热引起的。”高温会破坏变速器油的品质和摩擦特性，增加摩擦磨损，变速器的噪音也随之而来。同时，变速器内部(如阀体)也会产生油泥(杂质或污垢)，导致变速器的顿挫和冲击。如果温度超过120，橡胶密封材料将开始硬化，最终导致泄漏和液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，进而使温度升高。(奥迪等高端车型会报警，进入变速箱保护模式)不及时解决，变速箱报废。因此，只有清除变速箱内的顽固污垢和杂质，有效控制变速箱的工作温度，才能彻底解决变速箱问题，防止其再次发生。这也是不拆不修解决变速箱故障的关键。详情可以百度了解一下！