机油粘度根据车型选择就可以了，大众使用40粘度的机油。
烧机油的车用品质更高的0w40机油肯定比5w40更好，迈腾用的就是0w40的GT魔力红机油，动力提升要比原厂的5w40好很多，发动机也比较静音。机油消耗对于大众来说都算正常，及时去补就可了，然后保养用一个好机油对动力和静音各方面也是没影响的。
烧机油的原因还是比较多：
1、机油过脏
没有按照规定周期更换机油，脏油会引起轴承、气缸、活塞、活塞环的磨损加剧，缝隙变得就会使机油进入气缸被燃烧。
2、油底壳中的油量太多
这是因为飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至气缸壁，进入燃烧室。
3、正时齿轮或链条磨损
正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，从而导致烧机油。
4、活塞环安装时所配活塞环不适合发动机类型或圆周端面间隙太小
发动机工作中，活塞环的端面就会和气缸壁干涉，冲击，进而引起擦伤、粘着磨损，导致油耗上升。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2019-09-30
我车也烧机油，之前用过壳牌，美孚、嘉实多的全合成机油，不但很贵，而且烧机油的症状一点也得不到缓解，后来就换了比较小众的GT魔力红机油，听说它的PAO四类基础油含量超过了50%，换了以后确实性能比之前好了，而且用了一段时间，感觉机油几乎没有什么变化！烧机油的症状也得到了缓解！
第2个回答 2023-02-24
车辆烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
第3个回答 2021-12-16
烧机油的话换品质好点的机油做保养会好很多，我的车子那时候烧机油使用了魔力红机油做保养，烧机油的现象有了很好的缓解。机油使用的是PAO基础油，品质很高，要比矿物质机油好用很多。而且机油里面的液态钼添加可以很好的减少发动机内部的摩擦，激烈驾驶也很放心，对发动机的保护很到位的。
第4个回答 2021-12-09
很多车都有烧机油问题，车辆运行本身就会有机油的消耗，属于是正常现象了。4s说大修只是一个办法，我车子也烧机油，但我没去大修，都是用机油续着，用的是 GT 魔力红机油，四类PAO的基础油，品质很好，不会产生积碳，对发动机的动力影响小，同时可以很好的保护发动机，现在车子虽然还是有烧机油的情况，不过动力什么的没什么太大的问题的。
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