今天咱们说说混动版的跟汽油版的到底区别大不大？值不值得多花一些钱去买一个混动版的crv或者皓影。首先在油耗方面，混动版的有绝对优势，综合了你市区高速综合的油耗，你一年的使用成本，混动版的肯定是要省钱，这是第一个。第二个行驶品质，就是舒适性，尤其是隔音，还有发动机噪音的抑制，给人带来的那种舒适感，混动版的有绝对优势，因为他在市区低速行驶状态，内燃机不介入，全靠电，基本上就没有声音，太舒服了。然后提速方面混动的在初段依然有绝对优势，高速区别倒是不大，低速是特别的明显，混动版的crv或皓影开的感觉好像是3.0的大v6一样， 那么的顺，非常的舒服
很多人还有一个问题，后期的维修、保养、配件，混动版的是不是特别贵，这套混动系统上的周期已经很多年了，现在已经是第三代了，用户的反馈也比较好，也没有什么汽油版的1.5T那样频繁地出现大规模问题，后期维护保养花不了多少钱，跟正常的汽油机保养的基本是一样的，价格就是600来块钱就足够了，电池的质保期也非常的长，你开到20万公里或者说你开到10年，基本上是没有任何问题的。排除人为因素。所以你担心都不存在
最后咱们的结论是什么？如果说钱到位的话，多花一些钱去买混动版的，这些钱我觉得不白花，买混动版的不只是为了省油，还有提速和舒适性都比汽油版的好，也就是说一分钱一分享受
其他方面汽油版和混动版比如内饰做工用料装配工艺等等全是一样的
最后补充一下， c r v或者说这个皓影本田内部的这套滚动组合是不能上绿牌的
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2021-12-14
你好！常规的保养只是三油五液，后期包括发动机和油路清洗以及损耗件的更换，这些作为成熟能源类型的车有一套完善的维保体系，价格也很透明也是目前最低的一种。当然这是指一般的中低端车型，豪车另算。
油电混合，常规保养项目基本与燃油车无异，电池组容量仅有1.5度左右，日常用车不管是动力输出还是怠速空调这种小电池组带来的混动是非常鸡肋的，所以即使后期电池组容量衰竭到没有也不会影响正常用车，无非油耗高一些而已。这些都不用刻意保养，所以价格方面不会有很大差异；当然也不建议选择这种车，燃油车每年即使多出的一两千元的油费开支，用上十年八年也抵消不了差价的差值，动力又没有什么提升意义不大。
插电混动，常规保养同样包括燃油车的项目，电力系统方面电机不需要保养、只有电池是个顾虑。而插电混动电池组容量基本在20度左右，所以价格也很高昂，目前三元锂电的成本价在1500元左右一度，一组电池也就得6万元左右的更换成本。不过正常的电池组能保证2000次充放，容量衰竭在30%以内，而以纯电续航100公里的插混车计算，评价两天充一次电算上特殊情况一年也不会充电超过200次，那么正常衰竭够用十年。
这三种类型的车，燃油车最省心同级车型最便宜，油混意义不大不建议考虑，预算充足买插电混动，节油能力是第二，主要是为了性能和动力，不要本末倒置拿价格高作为理由，感觉价格高只是因为预算少，保养方面三者出入都不算大。
油电混合，常规保养项目基本与燃油车无异，电池组容量仅有1.5度左右，日常用车不管是动力输出还是怠速空调这种小电池组带来的混动是非常鸡肋的，所以即使后期电池组容量衰竭到没有也不会影响正常用车，无非油耗高一些而已。这些都不用刻意保养，所以价格方面不会有很大差异；当然也不建议选择这种车，燃油车每年即使多出的一两千元的油费开支，用上十年八年也抵消不了差价的差值，动力又没有什么提升意义不大。
插电混动，常规保养同样包括燃油车的项目，电力系统方面电机不需要保养、只有电池是个顾虑。而插电混动电池组容量基本在20度左右，所以价格也很高昂，目前三元锂电的成本价在1500元左右一度，一组电池也就得6万元左右的更换成本。不过正常的电池组能保证2000次充放，容量衰竭在30%以内，而以纯电续航100公里的插混车计算，评价两天充一次电算上特殊情况一年也不会充电超过200次，那么正常衰竭够用十年。
这三种类型的车，燃油车最省心同级车型最便宜，油混意义不大不建议考虑，预算充足买插电混动，节油能力是第二，主要是为了性能和动力，不要本末倒置拿价格高作为理由，感觉价格高只是因为预算少，保养方面三者出入都不算大。
第2个回答 2021-12-14
油电混合，常规保养项目基本与燃油车无异，电池组容量仅有1.5度左右，日常用车不管是动力输出还是怠速空调这种小电池组带来的混动是非常鸡肋的，
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