发电机与电动机从结构上讲没有本质的区别，是因为它们使用方式和目的不同，且实现的功能不同，才有了区别。当然，在电机设计时，会根据使用要求的不同，在电磁负荷、装配结构等细节方面有一定的“细微”差异。电动机可以当发电机用，发电机也可以当电动机用的。给一个普通的电动机足够的动力，该电动机会成为一个“优秀”的发电机的。220V的电动机在额定转速下，会变成一个220V的发电机。 补充： 原理上： 发电机是利用电磁感应将机械能转化为电能。 电机是利用电流在磁场中受到安培力的原理，将电能转化为机械能。 构造上： 发电机是利用外力驱动，转动线圈，使其切割磁力线，产生电流。 电机是通电线圈在磁场中因受安培力作用而运动，并带动其他物体运动。发电机是把动能变成电能,电动机恰恰相反.电动机有足够的动力是能发电的,发出的电可能比220伏稍低. 补充： 应该是发电机在先。1834 德国 雅可比 发明直流发动机 1888 南斯拉夫裔美国 特斯拉 发明了交流电动机 1821年英国科学家法拉第首先证明可以把电力转变为旋转运动。最先制成电动机的人，据说是德国的雅可比。他于1834年前后成了一种简单的装置：在两个U型电磁铁中间，装一六臂轮，每臂带两根棒型磁铁。通电后，棒型磁铁与U型磁铁之间产生相互吸引和排斥作用 ，带动轮轴转动。后来，雅可比做了一具大型的装置。安在小艇上，用320个丹尼尔电池供电，1838年小艇在易北河上首次航行，时速只有2.2公里， 补充： 1870年比利时工程师格拉姆发明了直流发电机，在设计上，直流发电机和电动机很相似。后来，格拉姆证明向直流发动机输入电流，其转子会象电动机一样旋转。于是，这种格拉姆型电动机大量制造出来。效率也不断提高。与此同时，德国的西门子接制造更好的发电机，并着手研究由电动机驱动的车辆，于是西门子公司制成了世界电车。1879年，在柏林工业展览会上，西门子公司不冒烟的电车赢得观众的一片喝彩。西门子电机车当时只有3马力，后来美国发明大王爱迪生试验的电机车已达12—15马力。但当时的电动机全是直流电机，只限于驱动电车。 补充： 1888年南斯拉夫出生的美国发明家特斯拉发明了交流电动机。它是根据电磁感应原理制成，又称感应电动机，这种电动机结构简单，使用交流电，无需整流，无火花，因此被广泛应用于工业的家庭电器中，交流电动机通常用三相交流供电。 1902年瑞典工程师丹尼尔森首先提出同步电动机构想。 同步电动机工作原理同感应电动机一样，由定子产生旋转磁场，便转子绕组用直流供电，转速固定不变，不受负载影响。因此同步电动机特别适用于钟表，电唱机和磁带录音机。
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