2月份上市的新车中，最具话题的恐怕要数雷克萨斯这台LM了，跟埃尔法和威尔法同平台的雷克萨斯LM，基本上可以算是精装修版本的埃尔法了，外观采用雷克萨斯车型的家族元素，有着一张纺锤形前脸，大嘴有点夸张，大灯犀利，这套前脸真的不算好看，车身侧面跟现款埃尔法接近，尾部做了贯穿式尾灯，细看之下就会发现，尾部也还是在埃尔法的基础上做了点修改而来的。
从曝光的前排内饰来看，也基本上就是埃尔法的翻版，只不过中控屏幕换成了12.3英寸的宽屏，把方向盘从四幅换成了三幅，这套内饰没什么特点，话说，买这个车的有几个会是自己开的，驾驶舱差点并不是他们在乎的，主要是后排的空间和质感才是车主所要求的。从雷克萨斯的官网的宣传片也可以看出，一直在强调的就是后排的表现，自始至终都没有给予什么前排驾驶舱的视角，说白了就是不需要。
尺寸方面长度、车高比埃尔法略有增加，宽度、轴距保持一致，连车身自重都比较接近，分为7座/4座两个版本，7座空间可以参考埃尔法，4座后排非常宽裕。
起售价116.6万，车型的主体配置与埃尔法/威尔法相当，仅在个别的地方做了一些调整，足够全面了，豪华商务车型所注重的侧滑门两侧都给标配了，天窗分段式，后排也有很好的采光，第二排电动调节独立座椅，可以进行靠背、腿拖的调节，带加热、通风、按摩（御世版），标配马克莱文森音响，起步17扬声器，后排自带隐私玻璃+手动遮阳帘，后座独立空调，空气净化器、负离子发生器、PM2.5过滤装置等等。
御世版后座与前排驾驶舱有隔断，配置电视、车载冰箱，仅留很窄的一道可以与前排沟通的电动升降以及变色的玻璃隔板，私密性更好，这个版本的内饰也更豪华，后排只有2个座位，可以完全躺倒，中央扶手有控制面板，可以控制座椅、多媒体、空调等，车内很多地方都搭配有实木饰板，极具豪华感。
动力方面与埃尔法/威尔法一样，搭载2.5L的混动系统，配备前后双电机，2.5L发动机117马力，扭矩198牛·米，电动机总功率155千瓦，扭矩409牛·米，匹配E-CVT无级变速箱，加速性能上，这套动力真不够看，因为不少人也一直在吐槽拿一百多万买个四缸有点不划算。
对于这套动力热心的网友也是操碎了心，毕竟它的售价比之旗舰车型LS都要高了，都觉得应该上LS上的那套500h（V6 3.5L）混合动力，之所以没上，估计很大程度还是因为这种商务车型的车头并不长，很难塞下那颗V6混动的心脏吧。
埃尔法换新动力，弱了不少，不过很多地方依然需要加价，换壳LM之后，起售价已经提升了36万之多，但是在实际销售时恐怕还是得要加价，毕竟就品牌和豪华程度来说，LM比之埃尔法还要高一些，最近各种加价段子频出，比如客户：加价80万来一辆。销售：不好意思，没那优惠，加价95万可以等车，当然这只是段子，加多加少目前并没有太多信息爆出来。
LM被吐槽为人傻钱多，傻子才买这款车，不过我想即使200多万落地恐怕依然会有客户愿意掏钱买它，毕竟这个时候车已经不再是单纯的交通工具，更是与面子、实力、身份挂钩，对于真正需要它的商务人士，不管是150万还是200万，并没有多少区别，很多人拿它跟GL8、奥德赛、埃尔法来比较，这就好比拿地级市的房子与北上广的学区房来比较，在功能上，他们并没有多大区别，一样可以温暖、温馨、住的舒适，但是意义上就大不相同了，在背后看不见地方，能够赋予更多不同的含义，这才是它们本质的区别。
话说回来，能轻松拿出200万购车的人，有几个会是别人口中的傻子？只不过别人看中的可能恰巧是他们并不在乎的，比如动力，有司机负责开车，快慢与否，很重要吗？他们可能更愿意跟客户在车上交流时有个平稳舒适的环境。
对于加价的雷克萨斯LM，你觉得值吗？
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