在市面上大家听说得最多的就是自动挡,就是AT自动变速器,这种变速器要比手动挡的结构复杂,而且结构也大不一样,它不由齿轮和主轴所组成,而是液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统为主要部件,不用手动控制变速,而是通过液力传递让齿轮组合发生变化,其中的泵轮和涡轮组合工作,可以跟随引擎的不同状态来控制齿轮实现自动变速。
AT自动变速器实现了自动变速的功能,让驾驶者方便了很多,但它也有相应的缺点,由于自动变速器相对于手动变速器结构复杂,传导动力传输不直接,因此操控起来会感觉变速不灵敏,如果是追求性能的车友可以会觉得不过瘾,另外自动变速器相对是比较费油的,在维修方面也会复杂很多。
上面所说的AT自动变速器还是有挡位,其工作状态介于有机和无级变速之间,而CVT变速就被称之为无级变速技术,结构方面它是由传动带以及直径可以改变的主从动轮组合来传导动力,传动方式现在主要有液体传动、电力传动和机机械传动三种。CVT无级变速器在使用中不用变换挡位,因此操作时动力传输是连续输出的,可以做到“如丝般顺滑”,手感大为提升。
整体来说CVT无级变速器的结构相对简单,体积也很小,批量生产的情况下成本比普通变速器要低,由于它是无级变速的工作状态,所以与一般的厂家发动更容易搭配调试,让动力提升油耗降低。虽然CVT的优点这么多,但也是不完美的,现阶段它承受的载荷还不能做到很大,而且传动带长期工作容易坏,这些缺点也等待研发和克服。