（一）传动系异响的诊断
1．传动系常见异响部位
传动系常见异响的部位如图5－10所示。
2．传动系异响的诊断要点
传动系异响的诊断要点如图5－11所示。
（二）汽车底盘功能性故障的诊断
1．离合器故障的诊断要点
1）离合器打滑的诊断要点
（1）起动发动机，使温度达到正常，拉紧驻车制动器，挂入低速挡，缓缓抬起离合器踏板，并徐徐踩下加速踏板起步。若车不动，发动机不熄火，则表明离合器打滑。也可不起动发动机，将变速杆挂入低速挡，拉紧驻车制动器，用手摇柄可以摇动发动机曲轴，也表明离合器打滑。
（2）确诊离合器打滑，则进而检查离合器踏板自由行程。
图5－10 传动系常见异响部位示意图
1．离合器摩擦片从动盘铆钉松动、外露；2．离合器从动盘花键毂铆钉松动，钢片破裂；减振弹簧折断、松动；3．变速器第一轴与从动盘毂磨损；4．离合器分离轴承松旷，分离杆及支销磨损；5．啮合齿轮副啮合不良，或轮齿损伤；6．变速器壳与飞轮壳定位不准，同轴度偏差过大，变速器壳各轴承孔偏差过大；7．万向节磨损松旷，凸缘叉松动，同轴万向节叉安装不在同一平面内地，伸缩节花键轴与槽磨损，侧隙过大；9．传动轴配重平衡块脱落，轴管弯曲、变形；10．主、从动圆锥齿轮调整不当、啮合不良，或齿缘损坏、齿面磨损；11．差速器各行星齿轮、轴、垫片及壳体销孔、垫片磨损；12．半轴齿轮与半轴花键磨损，间隙过大或桥壳弯曲变形致配合不当；13．半轴与半轴套管弯曲；14．驱动桥轮毂轴承锁紧螺母松动，车轮摇摆，半轴凸缘固定螺栓松动
图5－11 传动系异响的诊断要点示意图
（3）进而检查：
①离合器踏板能否复位，踏板自由行程是否符合标准。
②离合器摩擦片有否油污、硬化、磨损过薄及铆钉外露现象。
③分离杆调整是否过高。
④离合器与飞轮的连接螺栓是否松动。
⑤离合器压紧弹簧是否过软或折断，压盘是否磨薄、变形。
底盘松散一般发生在年龄较大的汽车上，当车子在不好的路况上行驶时，方向盘会感觉不稳，车底也会传来异响，通常老司机都可以感觉到整体有点松散了，遇到这样的情况时，就意味着底盘可能出现了松散，而造成这种情况的原因分为几种，只有了解其中的原因，才可以更好的去防止这个问题的发生。
第一个原因是橡胶件老化大家都知道橡胶的弹性特别好，可以缓冲零件之间的摩擦，同时减少噪音，汽车上很多地方都有橡胶件的存在。不过这种东西是有寿命的，时间长了就会老化，弹性也没有以前好了，所以缓冲能力就会下降，导致各个零部件产生异响，所以要定期去检查这些橡胶部件，并及时更换。
第二个有可能就是减震器的原因这个部件的主要作用是抑制震荡，当汽车行驶在簸箕的路段时，会跟路面产生冲击，而减震器就可以很好地保证汽车的平顺性，要是减震器受到了损害，就会出现发瓢的现象，从而出现底盘松散的情况，所以平时要多检查下减震器，要是存在漏液的情况要及时修理。
第三个就是零部件的间隙，也就是说球头有可能松了，这个部件就好比是人体的关节，要是球头松了，杠杆与其它相连的零部件之间就会产生很大的间隙，要是间隙太大的话，在过一些簸箕的道路时，副车架和悬架间的螺丝就会出现松动，那么底盘就会变得松散，所以平时要检查下这两个零部件。
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症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 磨损有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。