易车原创 2023年的最后一个月，中国车市价格战再起。12月1日，比亚迪王朝网、海洋网推出限时优惠活动，最高降价幅度达2万元。长安汽车、一汽丰田等车企也纷纷加入大降价的阵营。
年初还是998秦，年底直接变成了898秦。年初12万买雪铁龙C6，年底13万还能买凯美瑞……汽车行业可真是越来越魔幻了，接着往下看就知道12月的车企有多疯狂。
自主品牌：
比亚迪美其名曰为感恩第600万辆新能源汽车下线，而推出油转电限时优惠活动，实则更像抓住2023年最后的尾巴赶KPI，为了300万辆年销目标也是拼了。
比亚迪前10个月销量累计已达到238万辆，如果要达成300万辆的KPI，11月（截至发稿未公布销量）、12月每个月至少要卖31万辆，压力并不小。
于是，比亚迪的压力传递给了两大销售主力——王朝网和海洋网，目前官方优惠空间最高达到2万元。具体政策如下：
比亚迪王朝网：即日起至12月31日24:00前，完成购车开票可享受以上燃油转订基金（5000至20000元不等）；优惠涉及汉、唐、宋、元多款车型。
其中，汉EV冠军版优惠空间最大，达到2万元；秦PLUS DM-i冠军版在优惠1万元后，起售价格仅需8.98万起。
比亚迪海洋网：自12月1日起，至2023年12月31日24:00前完成购车开票，海豹DM-i可享受2000元抵扣7000元优惠，并针对置换用户更推出了“5000元置换补贴”。
方程豹5为了继续加速冲击销量，以交出一张漂亮的成绩单，也将"限时转合同权益“进行延期调整。
除了比亚迪外，同样“卷”的还有长安汽车。长安汽车官宣12月1日-12月31日，旗下五大热门车系现金至高直降30000元，包括第三代CS75 PLUS、UNI-V等多款热销车型。譬如UNI-V优惠后最低9.89万元起，跟竞品秦PLUS厮杀的火药味隔着屏幕都能闻到。
此外根据车型不同，长安汽车还推出了其他政策：888元终身基础保养、0首付0月供0利息等。
作为长安汽车新能源化的新力军，长安启源针对A05、A07两款新车推出双12优惠活动，均提供1999元抵10000元购车金的优惠，相当于优惠8000元；
吉利与百度强强联合的极越品牌试图再刷一波存在感，在11月30日也宣布了全新的车型售价和优惠政策：极越 01 全系车型价格直接降低 3 万元，将极越 01 的入手门槛拉低到 21.99 万元。
合资：打不过就加入
面对比亚迪的层层围攻，作为合资两大顶流的大众和丰田现在的生存欲望有多强？看看终端优惠就知道了。
同样在12月1日，一汽丰田推出终端优惠活动：12月1日-18日，购买部分一汽丰田车型（指一汽丰田全系，但不包括进口车、新能源和非常规大客户），限时购置税补贴5000元。
具体优惠车型为：荣放、皇冠陆放、卡罗拉锐放、格瑞维亚，以及卡罗拉、亚洲龙等。以热销的荣放为例，不少经销商的降价幅度达到3-4万元。相比以前加价提车，现在十几万就能买下一台荣放，可真是活久见。
大众方面，目前暂时未推出12月的官方促销活动，但地方经销商已经悄悄行动。比如，上汽大众某广州经销商的途观X现金直降7万元，如果以起售价24.08万元计算，也就是途观X最低只需17万元起。
事实上早在7月，上汽大众ID.3就宣布降价3.7万元，随后ID.6X、ID.4X等车型也开启限时降价。
降价往往就是车企最大的诚意，也是最容易奏效的自救方式。ID.3官降当月订单量就过万，ID.3在11月的销量更是突破1.2万辆，目前ID家族累计已超20万辆。难怪大家都说“没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。”
相比大众、丰田，身处二线和二线以下阵营的合资品牌更加清楚自己的处境，譬如别克品牌，今年上市的两款新车E4和E5定位中大型纯电SUV，起售价都在20万元以内。再譬如2023款马自达3昂克赛拉起售价才8.99万元起。
写在最后：
毫无疑问，价格战是当下中国汽车市场的主旋律。
中国品牌乘用车今年前10个月销售已超1142.6万辆，同比增长22.2%，市场份额突破55.3%。在自主品牌扛起大旗的背景下，合资品牌不得不在价格层面作出让步。
而在2023年最后一个月，以比亚迪为首的车企再次挑起价格战，硝烟再起。 2024年汽车市场激烈的竞争阀门也随之打开，可以预见，价格战将是未来2024年持续的行业大趋势。
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