实际上汽车平台只是一个概念，在汽车诞生的早期实际上是没有出现的，因为在早期工程师们为了尽可能的减少损失，工程师们就开始想办法，所以他们就想到采用一个相同的动力总成和相同的一个底盘部件，去打造外型不相同的一种车辆，这样他们的各个车型之间就可以共享一种设计理念和主要的一个部件。
这就可以使得我们厂家的一个研发的费用得到了一种分摊，而且单个车型的研发费用也大大的降低了。即使我们单一的车型当中，销量不是特别的好，然后在市场的竞争当中失利了，那么厂家所需要承担的损失也就非常的小。
所以我们把这些能够共享我们设计工程技术和动力总成的一个综合整体，我们就把它叫做汽车的车型的一个平台。
那么大家可能会有这样的一个疑问，是不是说相同的汽车平台，那么就一定拥有相同的底盘呢？那么这个答案实际上是否定的。因为早在平台概念产生的一个初期，同一平台的汽车有严格要求供应不一样的底盘的一个特点。
我们要知道，随着我们用户需求的一个多样化，以及我们汽车技术的一种发展，这个汽车平台的概念也是在不断的发生变化的。
比方说可以给大家举一个例子，我们大众的高尔夫6以及和奥迪的TT，它两个实际上就是共同平台来打造的一种车辆。但是高尔夫6实际上是注重品质与成本平衡的一种家用的一个轿车，这是他的一个定位。
而奥迪TT呢它是通过我们较长的一个悬挂和高强度的一个车身，以及轿跑的一种底盘的调教，所以它的定位是运动型的一种跑车,但是他们是同平台的车辆，却有着不同的一个性格。
所以我们说并不是说同平台的车辆，它一定是具有完全相同的一个底盘。而且随着我们现在技术的一个发展，也出现了一种模块化的一种平台。
所谓的模块化平台呢?打个比方说我们经常会听到大众这样的一种平台叫MQB或者MLB，它实际上指的就是一种模块化的平台。所谓的模块化呢?它就是将我们汽车的各个小的系统给它分成各个小模块,然后根据我们不同车型的定位，然后来进行的一种组装。
大家可能不理解，可以简单的理解为我们生活当中的电脑的组装。我们经常会根据我们对于配置的不同的一个要求来选择不同的配件，所以组装出我们想要的一种电脑。
实际上汽车的模块平台就是根据不同的需求来打造出不同的一种车辆。而且现在的一种模块化的一种平台，它也可以打造出多种细分市场多种车型。比方说大众的MQB，MQB平台实际上是指的发动机采用横向前置的这样的一种布局。
它可以在基础之上调整轮距、轴距，甚至可以调整悬挂，所以它可以开发出多种车型，而且跨度非常大。
它可以开发包括A0级别、A级甚至B级的车辆，还可以造出轿车和SUV，有便宜的有贵的，都可以在这个平台当中打造出来。
还有丰田TNGA平台也一样，它也有各个模块化平台，也可以打造出各个细分市场和各个系列车型。说白点就是汽车平台可以根据我们各个需求来灵活打造车俩，比如说有很多人喜欢SUV，那我就在此平台造SUV，有人又说这平台的车太大了不适合我，那我就在此平台来造小点。
有人又说这汽车平台所打造的车太贵了，买不起，那就把此平台上拆出模块来打造一种便宜的车来，反正不怕你钱少，就怕你没钱！！