判断摩托车的发动机是否有烧机油的故障，主要是看摩托车的排气管是否有持续的冒蓝烟情况，以及发动机里面的机油在没有漏机油的情况下，是否会持续比较快的减少，特别是机油是否会明显比较快的减少，这是判断摩托车发动机是否烧机油最重要的依据之一。因为有时因为汽油或者是其他方面的原因，也有可能在不烧机油的情况下，出现排气管冒蓝烟的情况，所以排气管冒蓝烟不是判断摩托车发动机是否烧机油的唯一标准，而只是重要参考标准之一，还要结合其他方面的情况，如机油的情况来确定。
摩托车的发动机烧机油，一般都是由于缸体、活塞、活塞环磨损，或者是气门油封和气门导管等封闭不严造成的。当出现这些情况时，缸体与活塞和活塞环之间的间隙变大，发动机里面的机油就会通过缸体与活塞和活塞环之间的间隙，或者是气门油封和气门导管的间隙，进入到气缸燃烧室内，与被压缩的可燃混合气混合并参与燃烧，以后行成蓝烟排出，这就是烧机油了。不过有时发动机虽然有烧机油的故障，但排气管却并不能看到有明显的蓝烟冒出，可只要机油在没有渗漏的情况下明显较快的减少了，就还是烧机油了，还是需要更换这些零部件才能解决。
而且还有其他一些情况，也有可能在发动机没有出现烧机油的故障时，也导致排气管冒蓝烟的现象，如汽油油质不好，或者是汽油里混入了机油或者是其他杂质，发动机里面的机油加的太多，发动机内的压力太大，把机油挤压进燃烧室，造成烧机油的假象，机油太稀或者是汽油渗漏进发动机与机油混合在一起造成机油太多、太稀等，也有可能会造成排气管冒蓝烟的故障。还有，有时因空气滤清器和化油器等原因造成的燃烧不好，也有可能会导致排气管冒蓝烟，虽然燃烧不好大多是冒黑烟，但也不排除有时冒的是蓝烟的情况，有时点火时间晚了也有可能会出现这样的问题。
所以在判断摩托车是否有烧机油的故障时，要结合排气管是否冒蓝烟，发动机里面的机油是否太多、太稀，以及机油是否会持续较快的减少，发动机的燃烧情况和汽油油质情况等来综合分析判断，这样才能比较准确和减少误判的发生。
1、气门密封性不良：气门是为了防止机油渗漏到燃烧室内，但随着使用年限增长，会出现磨损和老化状况，使得气门密封性不良，从而机油容易进入燃烧室内。
2、活塞间隙变大：经常长期的运转，在活塞部位会有积碳产生，同时也会有一定程度的磨损，随着时间增长，活塞间隙不断变大，机油更加容易进入燃烧室，这也是常说车辆使用久之后，需要更换高一级的粘度机油。
3、机油粘度过小：如果使用机油粘度过小的话，同样会发生烧机油现象。机油粘度过小时，具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，进而参与燃烧。
4、机油量过多：机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，从而出现烧机油现象。，汽车发动机烧机油的解决办法：对发动机进行维修、清理发动机内的积碳、更换损坏的零部件。如情况较严重，需对发动机进行大修。
烧机油严重分等级
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
活塞环是如何卡滞的
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。本回答被网友采纳
不可能的，因为活塞、活塞环、汽缸都会磨损，理论上三样都换的话，可以达到。但是没有必要，因为活塞环磨损比较严重，如果汽缸磨损还在可用范围的话，没有必要更换。
2.
听说车子的发动机只要开了就达不到新车的密度了？
多少都有点影响的，刚装配好的新车都需要磨合，所以拆过发动机的车也需要磨合，特别是大修。
3.还有缸套活塞多少钱啊！怎么判断它是油封不好或环的事，有可能是气门的事情吧？
汽缸和活塞环有原厂与配套厂之分，还有各个地方也不一样，建议你还是到摩托车维修中心咨询。判断油环与气环好坏得拆出来，然后测量活塞环与活塞的间隙和活塞环与汽缸的间隙。这是修车师傅做的事情。至于气门的话，如果气门杆与气门导管间隙过大，也会烧机油。
最后，我个人认为你的摩托车可能是换了过稀的机油使活塞油环刮油不干净才导致烧机油的。还有一个原因可能是机油量过大油面过高导致的。因为活塞、活塞环和气缸是靠曲轴高速运转使机油飞溅提供润滑的。如果油面过高，机油飞溅量就越大，使油环刮油能力下降。
建议检查机油量，发动机停止运转30分钟后撑起大支架旋开机油尺，记住检查机油量的时候机油尺是不旋紧的，也就是机油尺盖与与洞口接触就行，油面不超过上刻线为好。