一:挂档压力不足一M的压力,表指钟不稳,所有挡位行走无力,时走时停。正常挂挡压力在1。1至1。4个压力这间,如低于此标准,则挂档
离合器由于油压不中,摩擦片接合不良,产生打滑,叉车表现为行走无力。原因可能有:
变速箱油量不够,
齿轮泵工作时吸入空气,变速系统滤清器堵塞,吸油管老化,内部层起皮。
此类变速箱的工作齿轮泵前后各有粗细两级滤清器,若脏东西堵塞就会出现吸油不足,油供不上。
二:某一档脱档或无档,其余档位均正常。分析其根本原因为该档换档离合器失效。失效原因有,离合摩擦片高温烧毁变形,离合活塞回位弹簧失效,变速箱中间轴及输入轴间的
O形圈损坏,或其轴端的聚四乙烯旋转密封存圈损坏,配油盘衬垫坏,压力油泄漏等。
三:冷车时各档位都能正常工作,热车后所有档位行车缓慢,有时甚至不能行走。分析原因可能有:液压传动油选择不当,由油液粘温的特性可得知,油液粘度随温度上升而下降,不同型号油的粘度特性不一样,如油号选择不当,就会直接影响机器的正常使用,工作齿轮泵,旋转
密封圈等液压元件因长期的工作而磨损,各主要间隙已超过极限。
由于冷车时,油粘度大,在系统中流动时泄漏少,系统压力损失不大,能正能工作。热车后,油液粘度降低,使内漏更严重,变矩器传动效率降低,液压元件磨损超限,也使内漏加重,系统压车建立不起来,不能正常工作。
四:挂档
压力表指示正常,但所有档位都跑不起来,有时伴有变矩器油温过高的现象,此故障多为变矩器坏所致,原因有:变矩器进油
压力阀或回油压力阀压紧弹簧失效或阀芯卡死失效,旋转
油封损坏,涡轮与泵轮之间的O形圈坏,都会有变矩器漏油过多的现象出现。
从而建立不起额定的压力,传动效率降低。如变速箱油底内有铝屑,则为变矩器泵轮,涡轮或一,二导轮损坏造成的,应检修变矩器,排除故障。