20万级热门SUV海选，我知道你想要的不仅是性价比

Question

如题所述

Answer 1

易车原创 价格是区分用户需求最直白的标准，哪怕是火的一塌糊涂的SUV车型，不同价格段的用户也有截然不同的需求。

就好比在20万级的SUV市场，用户在意的已经不仅仅是车辆的性价比和基础素质，转而关注的是其智能化和豪华感。这部分消费者很多都是存量用户，对汽车有一定了解，不同于初次购车的“小白”，他们对产品的审视更加深入。同时20万对于大多数购车用户也是一个并不低的价格，他们自然也对产品有更多越级期待。

今天我们就选了四款热门的20万级SUV，涵盖了自主品牌和合资品牌，看看哪一位才是顺应潮流的完美之选。

作为国内高端品牌WEY的全新旗舰产品，摩卡一露面就吸引了无数人的目光。前不久，它以17.58-21.88万的价格正式上市，用实力回应了车友们的期待，担得起智能旗舰中型SUV的名号。

当下汽车核心的智能科技配置就是自动辅助驾驶，这是消费者最为关心的，当然也是摩卡得心应手的强项。

5个毫米波雷达和1个前视摄像头组成了摩卡的HWA高速驾驶辅助系统，结合ADAS地图及DMS驾驶员监控摄像头等，可实现最高120KM/h的巡航控制，在此过程中可完成单车道自动驾驶辅助、轻微转向、解放双手2分钟、自动变换车道、居中保持、智慧闪躲等功能。

在后续摩卡还会推出NOH高速自动领航功能，依靠高精地图导航，系统可以识别支持自动辅助驾驶的路段，实现自主巡航、自主上下匝道及自主切换高快速路、自动变道超车、智能限速等功能，非常接近全场景的自动驾驶，在同级别中摩卡这套系统是比较领先的存在。

回顾外观，摩卡对于WEY家族设计语言的重构非常成功，前脸面积可观的六边形中网，内部辅以镀铬的点阵式元素，精致的同时高级感满满。

新车两侧大灯的造型颇为犀利，LED光源保证了照明效果，前机盖上隆起的筋线也强调了其作为SUV的力量感，摩卡的前脸更多的传达出了一种果敢的气质。

车身侧面，新车造型动感张扬，符合当下日渐年轻的主流审美。溜背的车顶和灵动的车身腰线都给人以不错的立体感，在光的反射下，线条更富变幻的美感。车身尺寸方面，摩卡的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。

摩卡车尾的造型在视觉上饱满立体，上方的小扰流板也能带来更多运动属性，竖向的高位刹车灯也是WEY的一贯特色，家族元素得到传承。

进入车内，摩卡的豪华感得以充分显现。它的这套内饰设计被成为“天穹互联中控”，看到实车也非常好理解，对称式设计带来很强的秩序感，硬朗线条和银灰色的搭配也很上档次。

中控台上方14.6英寸的大尺寸中控屏显示细腻功能丰富，智能语音助手是这套车机的一大亮点。它支持超100项功能的语音控制，包括车窗等硬件功能和地图、音乐等应用的语音控制，有什么需要直接说给它听就好。

之所以摩卡能实现如此功能，必须依赖于强大的性能，它搭载了高通8155旗舰级智能座舱芯片，能力媲美主流旗舰手机，大大提升使用体验。

动力方面，摩卡搭载全新的2.0T发动机和48V轻混系统，最大功率157kW，峰值扭矩320N·m。这台发动机采用米勒循环，并对燃烧系统进行优化。同时加入的48V轻混系统支持E-Creep纯电蠕行模式，燃油经济性表现优秀。

和这套动力匹配的是全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，80Km/h即可挂入9挡，传动效率更高，平顺性和换挡速度得以兼顾。

大众途观L想必大家都比较熟悉，在途观的基础上加长加大的它定位于中型SUV，作为这一级别中德系合资选手的代表，途观L也受到了不少消费者的关注。

作为合资产品，途观L整体的产品思路相对保守沉稳，不过在这个竞争激烈以至于瞬息万变的时代，稳并不能算是一个完全的褒义词。

外观设计方面，作为一辆大众车，途观L毫无疑问的拥有一张大众脸（此处有双关）。前脸方面，途观L上下分层的格栅设计相对克制，内部拥有横向的镀铬饰条和两侧大灯相连，突出了前脸的视觉宽度。

途观L的侧面和尾部也延续了和前脸一致的设计风格，视觉感受得体耐看，更偏向传统SUV的硬朗，属于那种不太会让人立马爱上但也挑不出毛病的类型。车身尺寸方面，途观L的长宽高分别为4712/1839/1693mm，轴距为2791mm。总体而言这样的设计思路放在几年前可能问题不大，但如今消费者的口味已经被像WEY这类的高端国产品牌惯的很“刁蛮”了，不求有功但求无过的套路未免有些不合时宜。

进入途观L的车内，如果你刚从上面的摩卡看过来，可能会有不小的落差。途观L的内饰还是较为传统的风格，保留了大量的实体按键，虽然做工用料都非常在线，烤漆的面板也比较精致，但毕竟也是5年前的设计了。

车机系统方面，途观L支持导航和手机互联、同时也有较为有限的语音识别功能，但并不支持车联网，相对来说是比较基础的阶段，而大家关注的自动驾驶辅助在途观L上基本上全系缺位了。

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