兴义机场于2000年9月22日经国务院、中央军委批准立项，2004年7月18日竣工投入使用，2004年12月15日正式归属贵州省机场集团公司管理并成为首都机场集团的成员机场。该机场距兴义市城区中心5公里，距国家级风景名胜区马岭河峡谷7公里；距国家4A级万峰林景区14公里。兴义机场飞行区等级为4C，跑道长2300米，宽45米，两侧道肩各宽1.5米，站坪按满足波音737及以下机型自滑进出、停放的需要设计，可停放2架B737和1架CRJ200类型飞机。跑道主降方向设置720米Ⅰ类精密进近灯光系统及Ⅰ类精密进近仪表着陆系统，次降方向设置420米简易进近灯光系统及全向信标台、测距台。机场航站楼建筑面积5755平方米（含货运站），航站区停车场面积2700平方米 。机场配置有卫星通信系统、转报系统、多声道记录系统、短波通信系统、进近对空VHF通信系统、内话系统、仪表着陆系统、DVOR/DME系统、气象自动观测预报系统及有线通信、目视助航灯光系统等。
兴义机场于2004年7月建成通航，定位为国内小型机场，是以公务、商务、旅游为主的地方性支线机场。通航以来，先后开通了兴义-贵阳、兴义-昆明、兴义-深圳、兴义-重庆、兴义-广州航线。近年来，随着黔西南州对外交流的日益扩大、旅游业的快速发展，对航空运输提出更高的需求。而兴义机场的硬件设施及安全保障能力仅能满足B737-300及其以下机型的使用要求，难以满足当前各航空公司主力机型的起降要求，制约了机场新航线的开辟，也制约了全州对外交流。兴义机场改扩建工程项目建设，既是发展黔西南地区旅游业、推进地区经济建设的需要，也是完善黔西南州综合交通、机场自身完善发展的需要。本次改扩建后，兴义机场主要使用机型为B737-800、B737-700、A320、CRJ200和ERJ-190，拟陆续加密兴义至贵阳、昆明、广州、重庆航线，恢复兴义至深圳航线，开通兴义至北京、上海、成都、南宁、三亚、桂林、厦门等航线。
2012年12月7日，兴义机场改扩建工程工作取得新进展，预可行性研究报告预评估顺利通过，正抓紧上报国家发改委批准立项。
2014年4月2日，经中国民用航空局批复同意，兴义机场正式更名为“兴义万峰林机场”，英文名称为“XINGYIWANFENGLINAIR-PORT”。
