转向助力系统的结构与工作原理

Question

如题所述

Answer 1

动力转向系统的结构原理
汽车的转向助力系统大致可以分为液压和电动两大类。
1.液压动力转向系统介绍
电子助力转向系统(EHPS)的助力原理与传统的机械式助力转向系统相同，只是增加了一个电动转向泵，电子泵的开启和关闭由ECU控制。不转向时，电动转向泵是关闭的，不像机械式液压助力泵总是通过胶带与发动机联动。正常情况下，电动转向泵的转速与车速成反比。电动转向泵的转速在低速时为3000 r/min，高速时为800r/min，带来驻车时的轻盈转向和高速行驶时的厚重稳重手感，比传统的机械液压转向助力系统降低油耗0.1~0.2L/100km。
更先进的是电液变速助力转向系统。电子控制单元处理车速传感器、转向角度传感器等的信号。并通过实时改变电动转向泵的流量来改变转向动力。
2.电动转向辅助系统
电动助力转向系统(EPS)利用电机产生的动力帮助驾驶员转向。该系统由扭矩传感器、控制单元(ECU)、助力电机和机械转向器组成。
当汽车转向时，扭矩传感器检测方向盘的扭矩和旋转方向，并将信号发送给电子控制单元。电子控制单元综合分析方向盘扭矩、转向、车速等数据，向电机控制器发出信号指令，使电机输出相应大小和方向的扭矩，产生助力。汽车不转弯时，电控单元不向电机控制器发送信号，电机不运转，有利于降低油耗。同时，电子控制单元根据车速信号确定通过电液转换器传递给方向盘的力，从而在驾驶员高速行驶时减小方向盘。
“飘”的感觉。
因为电动助力转向系统只需要电力，不需要液压，基本不受发动机转速的影响。与机械液压助力转向系统相比，省去了液压系统所需的油泵、油管、压力流量控制阀和储油箱，零件少，布置方便，重量轻，无“寄生损失”和液体泄漏损失。
EPS的控制策略是，当汽车低速行驶和转弯时，EPS命令输出较大的电流，以增加助力效果，使转弯更轻；当汽车高速行驶和转弯时，EPS命令输出较小的电流，降低转向功率，使转向更加平稳。