近日，蔚来全新一代ES6正式上市，以75kWh和100kWh这两种电池容量划分车型，但配置相同，售价分别为36.8万元和42.6万元。而按照电池租赁的模式购车，价格为29.8万元，75kWh容量电池的月费为980元，100kWh容量电池的月费为1680元。
这个价格要比老款便宜一些，新车上市即交付，7月份还会交付150kW容量电池的车型。在7月31日前大定的用户，可以获得价值7500元的家充桩首桩权益，或将每月免费换电的次数升级为6次，以及价值9120元的NOP两年免费使用权。
全新ES6基于蔚来最新的NT2.0平台打造，与ES8相同，在硬件上做了全面的升级。
尺寸方面，全新ES6的长宽高分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm，与老款区别不大，主要是车高降低了55mm，但比同级别的特斯拉Model Y要大。
动力方面，全新ES6继续使用前后双电机的四驱系统，前交流异步电机的最大功率为150kW，后永磁同步机的最大功率为210kW，综合峰值扭矩为700N·m，0-100km/h的加速时间为4.5秒。
这个数据相比老款有所提升，与Model Y的性能版基本相同，但老款ES6还提供了动力更强的性能版。
使用75kWh容量电池的车型，CLTC续航里程为490km，快充时间为26分钟。而100kWh容量电池的续航为625km，30分钟可以将电量从10%充至80%，150kWh容量电池的续航为930km。
全新ES6没有了老款的空气悬架，与ES7作出定位上的差异，但有CDC动态可变阻尼悬架，以及新增ISS智能舒适刹停系统，并提供9种驾驶模式。
智能化方面，全新ES6直接搭载了Banyan 2.0，而ES8才更新到1.3的版本。并全系标配了四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，算力为1016TOPS，而老款只有5TOPS。
配合车顶新增的激光雷达，能实现高速和城市快速路的领航辅助功能，并且能自主达到换电站。车内的NOMI机器人新增了记事功能，可以语音提醒用户和同步日历信息。
外观方面，全新ES6沿用了蔚来最新的家族式设计，在老款的造型基础上进行了调整，整体更加简洁。
前脸取消了老款的中网，激光雷达放在了车顶上。侧面前翼子板的充电口位置变成了摄像头，隐藏式门把手改为了更方便的常规打开方式，并加入了电吸门的功能。
轮毂提供了20和21英寸可选，车窗的胶条也采用了隐藏式设计，与路虎揽胜相同，整车的风阻系数为0.25Cd。车尾灯改为熏黑的贯穿式设计，有点保时捷卡宴的味道，后雨刷也隐藏在了尾翼里面。
内饰方面，全新ES6依然是蔚来最新的家族式设计风格，屏幕使用的尺寸和数量十分克制，简洁的布局与外观相呼应。
再搭配再生藤木，以及诸多座椅、顶棚的皮质和颜色搭配，让质感相比老款有了比较大的提升，不过换挡机构依然是拨杆的方式。
新车虽然车身尺寸相比老款变化不大，且高度有所降低，但车内的空间有小幅度增加，地板高度和头部空间都与燃油车区别不大，全景天窗也保留了遮阳帘。
此外，新车的女王副驾进行了升级，座椅的骨架和填充物料得到了优化，且提供22向调节。包括头枕、腿托、脚托，实现120°的零重力坐姿，靠背调整时，坐垫也会跟随联动，并支持FOTA升级。
前排座椅标配加热、通风、按摩功能，还能分开坐垫和靠背控制。后排座椅提供4向电动调节，靠背的调节范围为23°-31°，座椅加热是标配，而通风功能需要选装，可以在后排中间的HDR小屏幕上进行控制。
全新ES6的后备厢容积为579L，宽度超过1米，纵深为926mm。底板下方还有接近100L的储物空间，后排座椅支持4/2/4比例的放倒，并支持选装原厂的电动隐藏式挂钩。
面对如此内卷的新能源市场，全新ES6没有在价格上进行太多妥协，而是选择大幅提升产品力。虽然取消了空气悬架有些遗憾，但升级了这么功能，价格还不变，后续免费换电等用车的服务也是一大优势。那么大家觉得全新ES6如何？欢迎在下方评论~
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