近日，由于赴韩旅游天气寒冷，各大旅游公司纷纷下架或停售韩国旅游产品。备受关注的邮轮公司也出台了相应的调整政策。
3月8日，皇家加勒比集团(以下简称皇家)宣布，2008年3月15日至6月30日，调整上海、天津部分航次，停止停靠济州港。
此外，据Tbo了解，歌诗达邮轮通知合作旅行社，对已经预订产品的消费者给予补偿政策。具体内容如下图所示：
据了解，目前多数邮轮公司尚未给出明确的赔偿政策。它的许多合作伙伴仍在等待更详细的解决方案。
这可能需要时间。某邮轮公司员工X教授(化名)向Tbo透露：公司现在第一步是确认变更后的码头；第二步，公布所有修改路由的政策；第三步，单独解决旅行社的异议。
至于赔偿的具体政策，现在还不清楚，我们也在收集各大船方的反馈。如果附近航次换港，我们会一一解决；不过，有些港口变化不会影响旅行社。比如七八月份的产品还没卖出去，港口变了，所以会变。最后具体问题具体分析。
日本码头着火了。
显然，邮轮公司已经表达了积极主动的态度。但正如X教授所描述的，这两个公告并不能完全概括这一轮调整的复杂性。
据了解，目前国内邮轮产品比较单一，多以日韩为主。邮轮批发商万磁王(化名)告诉Tbo(旅游商业观察)记者，他们上海母港全年大概有800-1000个航次，其中80%是日韩的产品。路线的修改几乎都是把日韩变成日本；韩国的部分航次会转到日本，部分可能会取消。
这样的调整对邮轮公司来说并不简单。
据万磁王介绍，邮轮公司正在积极调整航程，并与码头进行沟通。因为韩国港口不能停靠，邮轮只能在海上漂浮一天，然后停靠日本港口。这样一来，智利旅游网和日本港口的接待压力会变得更大，因为船只太多，包括停靠时间、港口位置等细节都需要重新落实。
X教授对此表示认同：日本码头现在应该很紧张，公司在日本的同事也在协调。原釜山长崎可能改为福冈长崎；原本在济州，可能会改成冲绳或者熊本。但是压力对我们来说可能相对较小，因为我们有很多独特的港口，比如广岛、高知、宫崎。
但是还是有很多问题。据某ota邮轮部门员工金刚狼(化名)介绍，每家邮轮公司基本都在谈特色港口，但这些特色港口基本都是小港口，不像主流港口都有购物店，所以观光接待成本很高。在福冈、长崎等主流港口，岸上观光接待也面临挑战。
很多连接产品增加了岸上观光的时间，对导游和汽车的需求也会增加，成本也会相应增加。
在这样的背景下，一些批发商也预测相应的损失。万磁王tbo说：现在我们正在与客人协调改变路线。3月15日后离店的客人约有2000人，其中约50%的客人选择退款。因为我们已经付了票钱，如果退票或者后来卖不出去，就会造成损失，估计损失200万。
Ota和旅行社面临着同样的问题。Wolverine透露，虽然公司已经提前预测到这种情况，但总体租船量比去年有所增加。现在韩国目的地少了，需要给客户降低一些港口费用；另外，在营销方面，之前的推广完全是浪费。金刚狼给了我们一个例子。比如三四月份去日本看樱花，去韩国看油菜花的推广费就是浪费。
看未来：龙-t
值得注意的是，这种损失并不是发生在全国的邮轮航道，而是具有港口的其他特性。
据金刚狼介绍，广州的邮轮市场不是包机模式，所以包机商家的影响力很小；厦门本身的体量不是很大，厦门到韩国的距离也比较远，所以主要以日本航线为主，影响不大。
因为天津和上海受影响较大，一些邮轮公司可能会在大的布局上做一些调整。从广州出发，只能去越南、日本冲绳等地，但是去日本九州太远了。有些邮轮公司一开始不重视华南港，现在调整方向，开邮轮去华南港。
当然，这只是分洪过程中的一个细节。中国的邮轮旅游业可能会有一个深远的计划来应对当前形势的变化。
万磁王表示，2006年第一季度邮轮旅游人数较2016年有所增长，尤其是1月和2月，较去年同期增长100%。但是后期因为线路的变化，肯定会有很多游客取消行程。以后报名部分也会被封杀，因为航次太单一，客人选择少。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考