新一代凯美瑞，提供汽油与混动油电动力选择，2.5升汽油款采单一车型策略，属目前同级中唯一30万内的选择；混动版则依配备差异提供尊爵、旗舰两等级。
与前代相比，现款凯美瑞整体造型更加修长且流线，搭配细长型的头尾灯设计，位外型略添运动与时尚气息。不过，国内车型各等级在外型上没有太显著的差异，油电版仅在头尾灯组与前保杆细部涂装用色稍有不同，唯顶规能借专属之全景天窗与18吋铝圈可做视觉上的辨别。
外型，凯美瑞的内装铺陈则略感保守，采略带驾驶导向风格的造型安排，并借层层立体堆叠的横向线条延伸车室的横向视觉。座舱铺面多以皮质包覆，搭配木纹饰板，整体风格偏成熟稳重，但也不免稍嫌守旧。
原厂在车色涂装提供相当多样化的选择，除了较为保守的灰阶色系，凯美瑞另提供晶灿红与古铜棕两种选择。考量此大型房车级距买家，多吸引着家庭考量或商务需求，因此略带成熟质感又不落俗套的古铜棕，可算是兼具体面与个性的推荐选择。
原厂并未提供凯美瑞太多铝圈选择，在汽油版与混动尊爵型上均配置同款17吋十辐式铝圈，造型上稍嫌单调且缺乏特色。至于顶规的混动旗舰型则换上18寸多辐款式，虽说同样是单色涂装，但在设计上较有视觉张力些。
汽油型沿用前代的2.5升自然进气四缸引擎，最大输出181hp/23.6kgm，搭配着6速手自排；至于混动车型的油电动力系统，则以178hp的2.5升汽油引擎，搭配120hp电动马达，最大综效输出218hp/22.5kgm，变速箱并换上CVT无段变速机构，动力配置与现行RAV4 混动相同。不过，同为2.5升税金等级，较节能的能耗表现让混动车型更具吸引力。
入门的汽油豪华型，最大卖点在于不及110万的同级最低门槛。做为一款百万等级的进口车款，实用配备表现仅算尚可接受，但倒也无特别亮眼之处。所有凯美瑞均标配7具安全气囊；不过在主动安全方面，原厂虽宣称将Toyota Safety Sense（TSS）系统列为全车系标配，但却较国外主流市场欠缺全速域ACC，前方碰撞预防及车道偏离系统在国内也仅提供警示，不免让人略感诚意不足。
混动车型不仅输出更大也更省油，换上油电款专属灯组的混动尊爵，在配备上虽说较入门款仅小幅精进，但追加项目多属实用性配备，如抬头显示器、驾驶模式切换与具备动态导引线的倒车显影等，因而获得较高的推荐度。此外，尊爵型并追加了ECB电子刹车控制与宣称能改善乘坐舒适性的PBC车身起伏控制系统，后者同时也是本代油电凯美瑞的特色配备之一。
顶规的混动旗舰版，追加配备以舒适性与便利性为主，如前排三段式通风座、全景天窗及后窗遮阳帘等，并为驾驶座增加方向盘及后视镜连动之记忆功能。不过，由于顶规款相较于中阶有着几万的价差，且差异配备并无显著必要性，因此并未获得太高的推荐度。
凯美瑞的各车型编成中，混动款在同样的税负上，不仅动力更加充沛，能耗表现也先对出色，因此较获青睐；而油电顶规虽然配备丰富，但考量这几万的价差，以及配备的「实用性」与「安全性」，反倒凸显尊爵型的高性价比。尤其混动尊爵的定价，在同级中仍属实惠，因此获「买车大补帖」选为最值得入手的凯美瑞车型！
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