充满电静置2小时左右后开路电压在66V~68V之间。
电动车充电器模式大都是采用三段式充电模式，具体参数如下：
第一阶段是恒流限压，比如给60V20AH电池组充电，电流值一般为3A，限压值为74V。
第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压74V限流3A，至电流降至0.55A跳灯。
第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压69V限流0.55A，此阶段一般2~3小时后断电。由于充满电后电池内部电解液平衡几小时后就会稳定下来，一般静置2小时左右就会稳定在66V~68V之间。
充电时如按6小时计，每小时充电电流2安培,每小时充电容量36伏*2安*1小时=72瓦时=0.072千瓦时=0.07度电，6小时共用0.07度*6=0.42度电，如加上充电器的损耗20%，一次充好电需用0.6度。由于充电电流不同，因此充电时间长短不同,但总的充电用电量都是0.6度左右。
电动车充满电长时间不拔插头对电动车坏处：
危害如下：
一、缩减电池寿命
一般来说，电动车充电器转绿灯后再浮充1-2小时即可结束，充电时间通常控制在8-10小时，不宜超过12个小时。如果整夜充电，那么充电时间就远远超过了12个小时。电动车电池如果过度充电会导致大量的气体冲刷电池的极板，从而导致活性物质脱落，最终缩减电池的使用寿命。
二、、电池发烫鼓胀
电动车电池过度充电会导致失水速度加快，影响电解液的分解，导致电池发烫鼓胀。尤其是高温天气下更要避免过度充电，如果高温环境下过度充电极易造成电动车自燃。
三、降低充电器性能
电动车充电器内部有很多的元器件，如果电动车长时间充电，充电器会一直处于接入电流的状态，这个时候的内部元器件会逐渐发热，长时间的累积，会加速元器件老化速度，使充电器性能下降，从而影响其寿命。
四、续航变短
电池可以说是电动车的心脏，电动车过度充电会加速电池的老化速度，从而降低电动车的续航里程。
五、引发火灾
电动车充电时间过长，严重者会导致电池自燃，从而引发火灾。近年来，电动车火灾呈现逐年增长趋势，给公民人身和财产安全造成了巨大损失，已经成为严重影响消防安全的突出问题。据不完全统计，有80%电动车引起的火灾都是在夜晚充电时发生的，因此电动车安全充电至关重要。
六、增加耗电量
虽然电动车充满电所需的电量并不多，但是长时间不拔充电器，一年下来损耗的电量也是相当多的。因此，电动车用户应注意电动车的充电时间，合理充电，避免造成不必要的资源浪费。
电动车充电器模式大都是采用三段式充电模式，具体参数如下：
第一阶段是恒流限压，比如给60V20AH电池组充电，电流值一般为3A，限压值为74V；
第二阶段是恒压限流，至电流降至跳灯电流值转下一步，恒压74V限流3A，至电流降至0.55A跳灯；
第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压69V限流0.55A，此阶段一般2~3小时后断电。
由于充满电后电池内部电解液平衡几小时后就会稳定下来，一般静置2小时左右就会稳定在66V~68V之间。
48伏的才是吧
我的68.5
充14个小时后，充电器一个灯是红的一个灯是绿的
是满了吗？
追答差不多满了，因为电瓶使用一段时间后各种性能会下降
追问这是刚买的新车
充电器都是新的
追答理论值是72V，各种因素影响低一点也正常，关键看你电瓶容量多大，能跑多少公里
追问60伏一般能跑60公里左右
追答电瓶是多少安时的
追问20
追答新车应该能跑70公里左右正常
追问应该吧，没跑过
追答很高兴能帮到你
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