2020年已经过去了，过去一年，汽车市场发生着天翻地覆的变化，除了SUV车型的持续火爆，新能源车型也逐渐步入正轨，新车更是如雨后春笋般争先亮相，让消费者们挑花了眼。对于自主品牌来讲，2020年无疑是快步前进的一年，其中更是不乏自带热点的车型，吸引了无数消费者的目光。
今天小编盘点了几款2020年热度极高的几款国产车型，看看你的爱车或者意向车型是否榜上有名？
一、WEY坦克300
放眼国内硬派越野SUV阵营，许久没有出现像WEY坦克300这样集知名度和话题性于一身的“明星”车款了。自去年成都车展全球首秀开始，到广州车展开启预售，坦克300始终占据车圈关注度和话题榜的第一阵营，甚至连社会新闻板块也不乏“坦克300”的字眼。开启预售之后的短短20天时间，坦克300便以订单数量破万的亮眼成绩，造就了一波名副其实的“坦克现象”。
外观方面，坦克300打破了常规的硬朗时尚对立设计，集霸气狂野与时尚潮感于一体，圆形车灯造型、方正的车身、锐利平直的线条以及豪华感十足的内饰，都让人为之倾心。特别是外观上，夸张的轮眉、粗壮的前后包围、33°的接近角以及34°的离去角、背包式备胎设计、对开式尾门以及较长的悬挂行程，这都是硬派SUV应有的霸气设计。
当然，霸气张扬的外观下，坦克同样不缺细节与柔情。这款车在内饰用料方面，所触之处都是细腻的软性面料，座椅、车门内侧均采用菱形缝纫工艺，匠心独具，质感十足；并且人体工程学的航空座椅具有加热以及通风功能，这为喜欢恶劣环境下驾车的用户提供最舒适的保障。
坦克300的内饰，可以称之为科技豪华于一体，除了厚道的用料、精湛的装配工艺以外，设计上也彰显着十足科技感，以电子挡把为例，航空式电子挡把造型科技感爆棚，12.3英寸的双联屏设计同样充满科技感。
其次在动力上坦克300也非常强势，提供了两2.0T和3.0T发动机，未来新车还有可能搭载插电混合动力系统，目前2.0T发动机最大功率180千瓦，最大扭矩385牛米，传动匹配了采埃孚8AT变速箱。
有了承载式车身，差速锁当然不能少，坦克300配备了强大的三把锁，双速电控分时四驱系统采用了博格华纳四驱系统，根据不同路况可以自主选择四驱模式，强悍的轴间差速锁，前后轮间差速锁，可以使前后轴、左右轮硬性连接，不管是沙坑还是炮坑的情况下，都像极了坦克的履带，只要任何一个轮子接触地面在有摩擦力的情况下，都可以冲出困境。
二、长安UNI-T
作为长安UNI系的首款车型——UNI-T，一经推出便一炮而红，每月销量都能轻松破万。上市短短几个月时间，就已经累计卖出68556辆，并且连续6个月销量破万。可以说，长安UNI-T是款不折不扣地“现象级”产品。
前卫科幻的外型，颠覆了消费者对中国品牌紧凑型SUV的固有印象。长安UNI-T全新的“无边界”设计足够大胆，顶端修长的LED日间行车灯（兼具转向灯功能）风格极其强烈，犀利的眼神，与作为面向年轻人车型的气质非常吻合。我个人尤其喜爱黑色车身版本上的格栅灯设计，是汽车前脸设计上难得一见的创新元素。
智能配置方面，长安UNI-T在车机系统上也毫不吝啬，像车载微信、InCall车辆远程控制系统、梧桐车联TINNOVE智能系统等搭配齐全。相比同级别合资车机的配置，长安UNI-T除了满足了消费者基本的需求以外，还增加了很多人性化主动关怀的配置。通过车内摄像头实时监测驾乘人的状况，接听电话自动降低多媒体音量；识别眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，并采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预等等，一系列动作呵护消费者，为我们提供一个更加便利、人性化的驾驶环境。
10.3英寸液晶仪表+10.3英寸中控屏的双联屏设计，以及车联网和OTA等，年轻人用车理应有这些配置。在习惯了电子屏幕一键操作的当下，这样的设计才是真正的投其所好。
动力方面，长安UNI-T将极致的运动性能与操控体验完美融合。其搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率132kw，1250rpm即可输出高达300N.m最大扭矩，让涡轮迟滞消减到不被驾驶者感知，充分满足现在年轻人对动力的追求。匹配全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，迅捷响应、无感切换，从容应对各种工况。
性能方面，UNI-T经竞速底盘调校，在高速下行驶也能稳如磐石；转向系统采用14.8:1小转向角传动比，面对崎岖多弯道山路，也能精准过弯。其百公里制动距离33.24m，面对日系竞品，UNI-T在加速过程的优势明显，制动感更好，操控、性能感受等也更能够带给驾驶者更强的信心。
除此之外，面对春节出行的道路场景，UNI-T以卓越的智能安全系统，如APA 5.0遥控代客泊车系统、inCall车辆远程控制系统、IACC集成式自适应巡航系统等， 最大程度上避免因道路拥挤而造成的剐蹭事故，保证出行的安全舒心。
三、比亚迪汉
整个2020年对于比亚迪来说意义非凡，除了发布了刀片电池外，更是凭借着比亚迪汉名声大噪。而比亚迪汉也没有让大家失望，自去年7月上市以来销量就持续攀升，并在11月实现销量破万，12月更是达到了12089辆的销量，作为一款终端价格起步在21.98万的国产车，表现十分突出。
外观方面比亚迪EV采用了龙颜设计，极简的线条勾勒出极具辨识度的家族式前脸，两侧大灯选用了LED光源，加强了汇集前方视野的光线，并且新车还配备了自适应远近光灯和转向辅助灯，整体实用性十分出色。
车身侧面线条流畅，尾部依然是采用前车惯用的贯穿式的尾灯，整体设计感十足。
比亚迪汉车身的长宽高分别为4980mm/1910mm/1495mm,轴距2920mm,其车内空间表现也十分出色。
比亚迪汉搭载了两个液晶大屏，DiLink3.0系统，中屏尺寸为15.6英寸，并且采用了旋转式的设计。用料上，中控台采用了软质和刚强烤漆板式的装饰，以黑色和红色交接的颜色，让人视觉冲击感很强。舒适配置上汉加入了真皮座椅，还装有前后排座椅加入通风的功能。改善了驾驶和乘客者的不适感。
比亚迪汉的人机交互真的很赞，相当于车里装了个巨屏智能手机，预装的百度地图竟然也很好用。主被动安全系统丰富实用，刚入手的时候对这些功能不熟悉，需要多点时间研究一下，有些功能需要在车辆控制菜单里打开。
比亚迪汉采用了自主研发的磷酸铁锂刀片电池，容量为76.9kWh，其中两款超长续航版车型搭载了最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，NEDC续航里程为605km，0-100km/h加速时间为7.9秒；
四驱高性能版车型在搭载了相同功率的前电机基础下，又增加了一台最大功率272马力、峰值扭矩35牛·米的后电机，NEDC续航里程为550km，0-100km/h加速时间为3.9秒。另外，四驱高性能版车型还将配备一套来自Brembo的高性能刹车系统。
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