日前，根据乘联会公布的4月新能源销量数据，电动汽车时代分析并统计出比亚迪4月出厂销售数据为6033辆，相比3月6069辆无明显变化，不过，占比4月新能源乘用车总销量20.7%，略微下降1.4%，这个值得警惕。
4月比亚迪新能源乘用车增加了一款主要销售车型，那就是4月17号在今年比亚迪盛典上市的比亚迪宋DM，宋DM4月卖了218辆，这个数据还算不错，毕竟不到一个整月，据电动君从上海一些比亚迪4S了解到，目前仅有部分经销商拿到展车。此外，与宋DM同时上市的宋EV300在上海连展车都没有，可见这两款车还处于铺货阶段，前几个月销量不会太高，而宋DM的销量基数虽然不多，但表现已经出乎意料之外，难道预示着这辆车必将成为“爆款”？
以下为各车型销量分析：
e5
补贴后售价：12.99-14.99万元（北京地区）
e5作为比亚迪公共交通电动化最重要的纯电动轿车产品，4月销售2512辆，2017年累计销售4489辆。
2017款比亚迪e5300搭载一台最大输出功率为160kW、最大扭矩310Nm的永磁同步电动机，最高车速为130km/h，电池容量43k·Wh，综合工况下续航里程为305km，在最低1℃气温下做测试时，跑出373.6公里的成绩。另外，快充和慢充充电时间分别为1.2小时、7小时时间，与秦EV300一致，整车质保与电池组质保都是6年15万公里，电芯终身质保。
电动君点评：随着各地新能源补贴政策陆续出炉与公共交通电动化城市范围越来越大，e5的销量还有很大上升空间。
唐
经销商参考价：23.73-51.88万元
定位中型插混SUV，是比亚迪的旗舰车型，4月销售1534辆，继续稳定在1500辆左右，2017年累计销售4340辆。
比亚迪唐100依旧采用2.0T涡轮增压发动机与两个电动机组成的混合动力系统，其中2.0T发动机的最大功率是205马力，最大扭矩是320牛·米。在这套动力的推动下，它的0-100km/h加速时间依然为4.9s。值得注意的是，它更换了全新的三元锂电池，使得纯电续航里程提高至100km，比现款60-80km的纯电续航里程提升了不少。唐全系整车质保期与电池组质保期为6年或15万公里，电芯终身质保，唐极速四驱版慢充需要6个小时把动力电池充满，其它款均需5.5小时。
电动君点评：比亚迪唐作为国产中型SUV的性能代表车型，与那些拉皮货不在一个对比档次。在这个颜值为王的时代，如能将外形从粗狂改得更为精致时尚，销量必将更上一层楼，不过，艾格用王朝概念车告诉我们这个时间不会很长。
e6
经销商参考价：20.98-26.98万元
比亚迪新能源的先行者，老将弥坚，4月销售821辆，2017年累计销售2080辆。
e6的永磁同步电机最大（额定）功率122马力，峰值扭矩为450N·m，动力电池为磷酸铁锂电池，容量为82k·Wh，最大续航里程提升为400km。快充需要1.5小时，慢充需要8小时。整车质保为四年或10万公里，电池组质保为6年或15万公里，电芯终身质保。
电动君点评：伴随比亚迪战略走南闯北，先后成为国内外几百个城市的出租车，累积行驶里程创电动汽车之最，它不仅提高了比亚迪国际品牌形象，更重要的是让比亚迪掌握了全球各地运行路况数据，一方面积淀了新能源汽车性能调教技术，另一方面极大增强了比亚迪公共交通运营能力。
秦EV
补贴后售价：16.99-18.99万元（北京地区）
比亚迪新能源王朝开创者秦的电动版，4月销售639辆，2017年累计销售2685辆。
2017款秦EV300永磁同步电机最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩310Nm,动力电池依然为磷酸铁锂电池，容量为47.5k·Wh。性能方面，0-100km的加速用时7.9s，最高车速为150km/h，工信部标称续航300公里，最大续航能够达到350公里。充电方面，快充需要1.2小时，慢充需要7小时。另外，整车质保期与电池质保期都是6年或15万公里，电芯终身质保。
电动君点评：小型与微型电动汽车崛起，紧凑型电动汽车几乎都有不同程度下滑，唯有继续开拓市场、提高产品力是王道。
秦PHEV
经销商参考价：15.98-21.98万元
比亚迪新能源王朝开创者，不局限于市场厮杀，以赛道为战场，4月销售309辆，2017年累计销售940辆。
秦100发动机最大154马力，最大功率113kW，最大扭矩240N·m；秦100电机总功率还是一样110kW,最大扭矩有所降低，秦双冠版250N·m,秦100电动机最大扭矩200N·m；电池方面，秦100采用三元锂电池，使得秦100纯电续航达到100公里，充满电需要4-5个小时。整车质保与电池组质保都是6年或15万公里，电芯终身质保。
电动君点评：SUV时代，轿车未免落寞，前“秦”已去，盛“唐”不再，俱往矣，终看艾格。
宋DM
17.99-20.99万元（补贴后全国统一价）
比亚迪宋DM采用比亚迪“542战略”的三擎四驱动力系统，由一台1.5T涡轮增压发动机与双电机组成，变速箱为6速双离合变速箱，宋DM配备前麦弗逊后多连杆的悬挂组合。前轴由一台发动机与电机共同驱动，后轴一台电机驱动。发动机额定功率113kW，最大扭矩240N•m，前、后电机参数一直，最大功率110kW，最大扭矩250N•m。混动模式下，综合输出功率为333kW，综合输出扭矩达到740N•m。性能方面，有了三擎四驱系统加持，宋DM百公里加速仅为4.9秒，极速180公里每小时，纯电续航80公里，工信部综合油耗1.4升。
电动君点评：从静态来看，宋DM购买指数很高，尤其是上海的消费者，从性能上来说，同价位的合资紧凑型SUV完全不是宋DM的对手。
最新数据显示，我国4月新能源乘用车销量达29222辆，同比增速41%，环比增长6%。其中，吉利以6295辆的数据获4月新能源销量第一，比亚迪和北汽新能源分别以6033辆和5774辆位列第二名和第三名。第四第五分别是上汽和江铃，销量数据为2679辆、2110辆。
虽然，吉利销量第一。但四月销量最高的新能源车型是北汽新能源的北汽EC系列，售出4352辆。而吉利旗下的两款新能源车型知豆D2、帝豪EV，分别以3709辆和2586辆成为畅销车型的二、三名。上汽荣威eRX5和比亚迪e5则以2568辆和2512辆的成绩紧随其后，分别位列第四和第五。
知豆D2、帝豪EV助力吉利荣登第一目前，我国新能源汽车市场上，A00级纯电动车市场一直很火爆。这类车型主要用于代步，为在限行的大城市中生活的消费者提供了极大的便利。且此类车价格便宜，还能占指标。知豆D2在此类型车中销量一直保持在前列。
帝豪EV在去年有过单月6000多的销量成绩。证明了帝豪EV足够的产品竞争力。加上消费者对其的评价尚可，在同级别产品中品质还不错。所以四月帝豪EV的销量提升了40%并不奇怪。吉利新能源产品线不够丰富，吉利也正在解决这个问题。有消息称，吉利将推出首款纯电动小型SUV，可能命名为远景EV mini。昔日霸主错失第一，比亚迪要找回地位比亚迪销量最好的是纯电动比亚迪e5，4月销售2512辆，同比增长273%，今年累计销售4489辆。昔日销量担当的e6也出现腰斩，4月仅销售821辆，同比暴跌61%，今年累计共销售2080辆，同比下跌65%。而纯电动秦EV在4月销售639辆，有所下降。比亚迪唐的销量比较稳定，4月售出1534辆。
自今年1至2月新能源汽车市场动荡，比亚迪受影响也很大。在3月比亚迪的销量有所回暖，但竞争对手增速更猛。鉴于这种情况，比亚迪正加快推出新车来扩大自己在产品多样性上所占有的优势。距今年2月底推出唐100、秦100两款新能源汽车不到两个月时间，比亚迪又于4月17日推出重磅新能源车宋DM和宋EV300。
为重新“抢”回比亚迪新能源霸主的地位，王传福打出“国际”这张牌，以此作为推进比亚迪“电动未来”战略的辅助措施。先是邀来奔驰底盘专家加盟，后又请奥斯卡影帝、联合国气候变化“和平大使”莱昂纳多担任比亚迪新能源代言人，为了提高比亚迪的“颜值”，将前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格重金聘来担任比亚迪设计总监。王传福表示：“将会有颠覆性的变化，汽车设计、底盘工艺等世界级团队的加入，与比亚迪的世界级技术，形成合力。”在政策调整下，我国新能源汽车市场虽在年初陷入低迷，但随着政策逐渐趋于稳定，国内新能源汽车的销量正不断上涨。而比亚迪做出的各种动作，能否助其回到当年的地位，其他竞争对手又会做出怎样的反击。新能源市场越来越火热，竞争也越来越激烈。正所谓，百家争鸣，百花齐花。不断地竞争更有利于我国新能源汽车的发展。
比亚迪旗下续航里程突破300公里的纯电动汽车——2017款比亚迪e5300，拥有305km的综合工况续航里程，某些地区算上补贴甚至全系直接跌破15万元。其三款车型官方指导价为19.59－21.59万。在享受国家与地区的双重政策支持后，以北京为例，e5300实际支付价为12.99—14.99万元。
2016年，比亚迪新能源车型销量再次登顶全球，其纯电动汽车累计销量近4.7万，成国内新能源汽车市场技术和销量的骨干力量，销量和口碑得到了市场的肯定。截至2017年2月底，投放于深圳的e6出租车单车最长运营里程已超94万公里，产品品质久经考验。
作为比亚迪新能源市场的实力新品，2017款e5300比亚迪电池电机电控核心优势，综合工况下纯电续航里程可达305公里，让零排放汽车生活成为常态。前不久，e5300车主在最低1℃气温下跑出373.6公里的成绩，进一步证实了其续航优势。在此基础上，新款e5300升级了电池电机电控系统，通过电池智能温控系统对使用过程中的电池温度进行智能调控，稳定电池放电功率，有效保护电池。
作为新能源行业的引领者，比亚迪一直重视聆听消费者的需求，不断进行技术迭代，推出更加符合市场需求的新能源汽车产品。随着2017款比亚迪e5300上市，带来智能、安全、人性化体验等各方面优化升级，新能源汽车市场势必将进一步打开，为消费者提供更具价值的选择，而比亚迪新能源汽车阵营在国内市场的领先优势也将得到进一步巩固。
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随着消费者对新能源车的认同逐渐加深，各家车企的电动、混动车型销量基本都是芝麻开花节节高，其中比亚迪以单月牢牢坐稳了7月的国内新能源车销量第一把交椅。
宋EV的销量上涨带给了比亚迪遥遥领先其它车企的优势，占其中5069辆。另外新车型e5销量也相当好看，有将近3000辆。宋EV300也凭借超长电动续航在销量榜中占据重要位置。唐、秦等车型则与往日持平，照常发挥，巩固了比亚迪的冠军位置。
外国网友对比亚迪评价也很高，认为比亚迪专注电池多年，生产的电池非常安全可靠，还希望比亚迪不要仅仅是把电动公交卖到欧美，更要让乘用车也能进入西方市场。
联想比亚迪这几年的发展，只想说一句，厉害了我的BYD！
目前，比亚迪官方公布了王朝概念车的最新预告图，这款车代表了比亚迪新车未来的设计方向，其将会在4月17日的比亚迪品牌盛典上正式发布，接着会在随后的上海车展上对公众亮相。此外，汽车之家论坛也曝出了这款车的实车。
王朝概念车是设计总监沃尔夫冈·艾格亲手打造的车型，这位大师曾经执掌着奥迪产品设计方向，“大嘴”具有鲜明的艾格特色。在“大嘴”内部，方块状的矩阵式格栅极其个性，而两侧的LED灯组造型也富有特色。
在侧面，我们可以看到王朝概念车的上半部分线条造型与此前已经曝光的宋7座版十分相似，这也预示着沃尔夫冈·艾格的设计语言已经开始在量产车型中应用。往下看，王朝概念车的腰线为分段式设计，而且富有力量感，配备的多辐式轮圈也十分动感。
上图右侧，我们可以看到王朝概念车的部分尾部造型，这款车的尾灯与前大灯保持了相似的设计语言，后保险杠部分的设计也融入了运动型车的设计元素，比如两侧疑似通风口的设计非常动感。
比亚迪3月新能源车型共计销售6319辆，燃油车型32415辆，2017年3月份乘用车共计销量38734辆；2017年1-3月比亚迪新能源汽车共售9042俩，燃油车82150辆，1-3月共计91192辆。
王朝概念车即将亮相燃油车型F3、宋销量分别为17676辆和5200辆，S7：3130辆，元：2009辆，速锐：2156辆，G5：177辆，F0：1738辆，M6:80辆，G6：249辆；
王朝概念车即将亮相新能源车型中，纯电动车e5三月销量1567台，e6共1067，秦EV 1678台，腾势250台；
王朝概念车即将亮相插电式混动车型：秦248辆，唐1509辆。4月17日宋DM及宋EV也即将参战，你期待吗？『疑似全新一代比亚迪唐』
『比亚迪宋7座版预告图』比亚迪王朝概念车代表的是比亚迪未来新车的设计方向，比如我们此前就获得了比亚迪新一代唐的谍照，可以看到很多设计手法就出自这款概念车。相信在未来，随着宋、元等车型的改款或者换代，它们也会采用最新的家族式造型。