原来是带挡滑行，空挡滑行，关键看滑行的距离；带挡滑行省了瞬时，发动机零喷油，但零喷油不能长时间保持；很多朋友认为发动机不能零喷油？认为这就是熄火？是的，实际上，这就是熄火，但熄火又是怎么回事呢？带滑块的汽车，其传动轴、变速器、发动机曲轴，是被连接在一起的，换句话说，虽然发动机喷油、点火，但其活塞仍在上下运行，换句话说，只要活塞继续运行，那么只要想点火，就是在活塞上喷油期间，再点火行了，就是这么简单，难道启动机不启动活塞，压缩混合气而点燃吗？
所以汽车带挡滑行时，停止喷油是合理的，此时发动机处于不点火状态，因为活塞还在上下运行，所以当需要点火时，喷油、压缩、点火，发动机就重新点火了 空档滑行时，变速箱输出端与传动轴之间的连接被切断，所以汽车靠惯性前进，不必拖动发动机运转，简单地说，汽车不必以部分动能，来维持发动机运转，所以滑行时处于低负荷状态，滑行距离较远。
在这个过程中，虽然发动机持续喷油，但相当于原地怠速的喷油量，非常少，但出租车的距离非常长，所以中性的出租车，在长距离低喷油时节油，属于稳态节油 皮带滑块，当系统监控到，汽车在惯性上能保持动力时，会减少喷油量甚至停止供油，汽车只靠惯性动能保持发动机运转，维持活塞上下移动），在这个过程中，确实是滑块比较省油，但是这个过程通常很短暂，滑块时，汽车是拖着发动机运转的。
会耗尽汽车发动机运转的动能，所以采取了刨大负荷，长距离，就要喷油，即使这时不踩油门，喷油量也比中性滑行的朋友大很多，这就是皮带滑块的原理，短距离都比较省油，长距离，惯性不够，会比中性滑行更省油。
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第1个回答 2023-04-09
原来是带挡滑行，空挡滑行，关键看滑行的距离；带挡滑行省了瞬时，发动机零喷油，但零喷油不能长时间保持；很多朋友认为发动机不能零喷油？认为这就是熄火？是的，实际上，这就是熄火，但熄火又是怎么回事呢？带滑块的汽车，其传动轴、变速器、发动机曲轴，是被连接在一起的，换句话说，虽然发动机喷油、点火，但其活塞仍在上下运行，换句话说，只要活塞继续运行，那么只要想点火，就是在活塞上喷油期间，再点火行了，就是这么简单，难道启动机不启动活塞，压缩混合气而点燃吗？
所以汽车带挡滑行时，停止喷油是合理的，此时发动机处于不点火状态，因为活塞还在上下运行，所以当需要点火时，喷油、压缩、点火，发动机就重新点火了 空档滑行时，变速箱输出端与传动轴之间的连接被切断，所以汽车靠惯性前进，不必拖动发动机运转，简单地说，汽车不必以部分动能，来维持发动机运转，所以滑行时处于低负荷状态，滑行距离较远。
在这个过程中，虽然发动机持续喷油，但相当于原地怠速的喷油量，非常少，但出租车的距离非常长，所以中性的出租车，在长距离低喷油时节油，属于稳态节油 皮带滑块，当系统监控到，汽车在惯性上能保持动力时，会减少喷油量甚至停止供油，汽车只靠惯性动能保持发动机运转，维持活塞上下移动），在这个过程中，确实是滑块比较省油，但是这个过程通常很短暂，滑块时，汽车是拖着发动机运转的。
会耗尽汽车发动机运转的动能，所以采取了刨大负荷，长距离，就要喷油，即使这时不踩油门，喷油量也比中性滑行的朋友大很多，这就是皮带滑块的原理，短距离都比较省油，长距离，惯性不够，会比中性滑行更省油。
所以汽车带挡滑行时，停止喷油是合理的，此时发动机处于不点火状态，因为活塞还在上下运行，所以当需要点火时，喷油、压缩、点火，发动机就重新点火了 空档滑行时，变速箱输出端与传动轴之间的连接被切断，所以汽车靠惯性前进，不必拖动发动机运转，简单地说，汽车不必以部分动能，来维持发动机运转，所以滑行时处于低负荷状态，滑行距离较远。
在这个过程中，虽然发动机持续喷油，但相当于原地怠速的喷油量，非常少，但出租车的距离非常长，所以中性的出租车，在长距离低喷油时节油，属于稳态节油 皮带滑块，当系统监控到，汽车在惯性上能保持动力时，会减少喷油量甚至停止供油，汽车只靠惯性动能保持发动机运转，维持活塞上下移动），在这个过程中，确实是滑块比较省油，但是这个过程通常很短暂，滑块时，汽车是拖着发动机运转的。
会耗尽汽车发动机运转的动能，所以采取了刨大负荷，长距离，就要喷油，即使这时不踩油门，喷油量也比中性滑行的朋友大很多，这就是皮带滑块的原理，短距离都比较省油，长距离，惯性不够，会比中性滑行更省油。
第2个回答 2022-12-20
原来是带挡滑行，空挡滑行，关键看滑行的距离；带挡滑行省了瞬时，发动机零喷油，但零喷油不能长时间保持；很多朋友认为发动机不能零喷油？认为这就是熄火？是的，实际上，这就是熄火，但熄火又是怎么回事呢？带滑块的汽车，其传动轴、变速器、发动机曲轴，是被连接在一起的，换句话说，虽然发动机喷油、点火，但其活塞仍在上下运行，换句话说，只要活塞继续运行，那么只要想点火，就是在活塞上喷油期间，再点火行了，就是这么简单，难道启动机不启动活塞，压缩混合气而点燃吗？

所以汽车带挡滑行时，停止喷油是合理的，此时发动机处于不点火状态，因为活塞还在上下运行，所以当需要点火时，喷油、压缩、点火，发动机就重新点火了 空档滑行时，变速箱输出端与传动轴之间的连接被切断，所以汽车靠惯性前进，不必拖动发动机运转，简单地说，汽车不必以部分动能，来维持发动机运转，所以滑行时处于低负荷状态，滑行距离较远。

在这个过程中，虽然发动机持续喷油，但相当于原地怠速的喷油量，非常少，但出租车的距离非常长，所以中性的出租车，在长距离低喷油时节油，属于稳态节油 皮带滑块，当系统监控到，汽车在惯性上能保持动力时，会减少喷油量甚至停止供油，汽车只靠惯性动能保持发动机运转，维持活塞上下移动），在这个过程中，确实是滑块比较省油，但是这个过程通常很短暂，滑块时，汽车是拖着发动机运转的。

会耗尽汽车发动机运转的动能，所以采取了刨大负荷，长距离，就要喷油，即使这时不踩油门，喷油量也比中性滑行的朋友大很多，这就是皮带滑块的原理，短距离都比较省油，长距离，惯性不够，会比中性滑行更省油。

所以汽车带挡滑行时，停止喷油是合理的，此时发动机处于不点火状态，因为活塞还在上下运行，所以当需要点火时，喷油、压缩、点火，发动机就重新点火了 空档滑行时，变速箱输出端与传动轴之间的连接被切断，所以汽车靠惯性前进，不必拖动发动机运转，简单地说，汽车不必以部分动能，来维持发动机运转，所以滑行时处于低负荷状态，滑行距离较远。

在这个过程中，虽然发动机持续喷油，但相当于原地怠速的喷油量，非常少，但出租车的距离非常长，所以中性的出租车，在长距离低喷油时节油，属于稳态节油 皮带滑块，当系统监控到，汽车在惯性上能保持动力时，会减少喷油量甚至停止供油，汽车只靠惯性动能保持发动机运转，维持活塞上下移动），在这个过程中，确实是滑块比较省油，但是这个过程通常很短暂，滑块时，汽车是拖着发动机运转的。

会耗尽汽车发动机运转的动能，所以采取了刨大负荷，长距离，就要喷油，即使这时不踩油门，喷油量也比中性滑行的朋友大很多，这就是皮带滑块的原理，短距离都比较省油，长距离，惯性不够，会比中性滑行更省油。
第3个回答 2022-10-07
带挡滑行
第4个回答 2022-10-07
带挡滑行
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