在你去过的城市中，哪个城市规划的更好？

Question

如题所述

Answer 1

苏州规划的最好。首先，苏州完整的保留了古城区。以护城河和城墙为界，苏州古城区15平方公里内没有开发大规模房地产，建筑高度控制在30米以下，使得苏州的古典园林、水巷里弄、河道古桥保护了下来，成为城市特色。放眼全国的大城市，如此规模的古城已经不复存在。其次，苏州的交通网络规划的科学。在吸收了上海的经验的基础上，苏州建设了内环、中环、外环高架，以及横穿市区的两条纵横高速公路，加上从古城区放射状的道路，构成了四通八达的公路网。这也是苏州虽然有高居国内城市前五名的汽车保有量，但是很少发生大规模堵车的现象的原因。第三，苏州的城市规划呈现一核、四城、五星的由内而外渐次延伸的状态，使得工厂、居民区、公共设施点状、线型、组团发展，区域发展整体均衡，在国内无出其二。所以，虽然苏州的人口数量、经济体量、工业规模都位居全国前列，但是域内发展均衡、居民生活水平较高、工业规模和门类众多，在交通、环保、基础教育、公共卫生和公共安全等方面领先于国内很多大城市。

Answer 2

我觉得是苏州。本科在南京，研究生在苏州。南京就是你在东大逛着古色古香的六朝宫苑遗址，一抬头，紫峰大厦，逛着古鸡鸣寺，一抬头，紫峰大厦，逛着江宁织造府博物馆，一抬头，还是高楼。苏州就是老城区全部保留古城，所有楼不能高于北寺塔，但是出了古城，又可以建高楼。而且感觉苏州不是很堵车，地铁规划也比较超前。南京在全国的城市里算规划不错的，但是还是比不上苏州。

Answer 3

深圳的规划最为合理，从技术性、实践性、综合性等全方位考虑，因为上海和广州老城的规划多多少少有历史因素掺杂在其中，而且城市规划还处在日益完善当中。只有深圳的城市因为建设时间比较短，且基本可以说完全是在一个相对空旷得到地方建设起来的，加之七八十年代对城市规划学科的重视，造就了深圳的城市通勤时间相对较短。且深圳的城市绿化、亲民公园、山体公园、沿海公园等都是因地制宜规划的相当合理。

Answer 4

个人感觉成都的城市规划较好，主要看现在的呈现以及未来的蓝图都比较大气。成都地处平原地带，所以自古至今都可以以“环城”来设计，虽然目前的“古城墙”已不复存在，但是结合传统及现代化发展，以“城市中心辐射”、“环路相通相扣”、“辐射圈层城市”、“五大区域”等形成如今方便、干净整洁的成都城市。

Answer 5

她不是我去过的城市。她是我出生，成长，工作，养老的城市。她是塞外北国的明珠，她有着著名的春之风，夏之梦，秋之韵，冬之雪。她是一座近代生长起来的城市，她有着不堪回首的屈辱的历史和耐人寻味的经历。她是一座平地起的城市。她和深圳的出生和成长情况差不多。也是人为意识的产物。在三十年代，“九，一八”事变后，日本入侵中国东北。它们要建立伪满洲国，要有一个“首都”。建在哪里？住惯了本州，九州，四国，北海道四个小岛的日本人，哪见过这么广阔的大陆？他们看呆了，惊呆了！他们一眼就相中了长春这个地方！她是东北的正中心点，也恰巧是东北亚的地理中心点！一马平川，东北大平原给了占领者任意想像的空间。