LSY-2.0T发动机，通用汽车集团用全系品牌，量产车覆盖中高端
雪佛兰迈锐宝XL550T
别克君威新款2.0T(预测)
别克君越新款28T
别克昂科旗
别克新款GL8(车展亮相)
凯迪拉克XT4
凯迪拉克XT5
凯迪拉克XT6
凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT6
上述十台通用旗下的量产车，其现款以及即将换代的新款都在使用LSY型号的2.0T发动机，价格从15万覆盖到40万，感觉是不是有些尴尬呢？实际并不用有这种想法，因为这台发动机真的不错。
其亮点主要是智能变缸技术，在行驶中能够依据各项传感器自动研判，实现四缸双缸再到四驱的自动切换；在四缸发动机中由此技术的发动机极其罕见，通用集团面对双积分的压力没有降排量或者把三缸机用到中高端车上，而是通过凯迪拉克内燃机特有的技术进行升级实现低油耗，这台机器最起码还能说明GM是有态度的。至于从轻奢级用到中高端也是无奈，因为内燃机已经进入了倒计时阶段，投入过多的精力开发这种发动机的价值已经不高了。
所以一台机器用在各个等级的车上也可以理解。当然如此做的车企也不是一家两家，比如EA888的2.0T发动机用到了A6L等级，福特的2.0T锐际使用林肯也在使用，自主品牌如4C20-2.0T哈弗H6使用H9也得用，DriveT系列2.0T吉利使用沃尔沃不得不用，这是内燃机燃油车时代各大车企最后的挣扎，接不接受都会是这种结果。
保养成本以变速箱和品牌价值区分
迈锐宝XL的变速箱是9AT手自一体，而CT5搭载的是通用最新研发的高级别10AT变速箱，两大核心总成的差距看似只是一个档位，但实际品质的差异还比较明显的。所以变速箱的级别会影响CT5的保养成本，同时这台车采用的是前置后驱动力布局，传动结构的复杂程度也会增加用车成本。
不过只要预算允许即使CT5更高也更值得选择，因为后驱轿车的驾驶乐趣绝不是前驱代步车可以相提并论的，其次凯迪拉克的品牌价值显然也要高于雪佛兰，当然这是国内汽车消费者的普遍偏见了。总结：两车对比雪佛兰迈锐宝XL的用车成本肯定更低，但可玩性肯定没有CT5高，两车发动机相同但综合品质差距非常大。
