双离合:DCT不同于一般的自动变速系统。是以手动挡为主，但属于自动挡。它可以提供手动变速器的灵活性和舒适性，以及不间断的动力输出。传统的手动变速器使用离合器。换挡时，驾驶员必须踩下离合器踏板才能挂到不同的档位，但换挡之间动力会中断。自动手动换挡:集手动换挡和自动换挡于一体的换挡模式。驾驶是令人耳目一新的，运动的，愉快的。家用的话，省油，平顺，稳定，质量可靠最重要。
目前最稳定可靠的变速器是自动变速器，它是最成熟的变速器类型，动力换挡迅速，经过调教后顿挫小。CVT在日本的应用非常广泛，它的特点就是能始终让发动机保持在最合理的转速范围内，所以更省油，更平顺。很多人可能会疑惑，DSG不是比手拉手更包容吗？传播更直接吗？为什么加速时间这么慢？其实这是电子系统防止DSG启动摩擦的一种保护措施，而手自一体不存在这个问题，可以采用弹射启动方式。
可以消除换挡时动力传递的停滞，所以双离合多用于跑车和赛车。普通离合器压离合时，动力会断开停滞，而双离合的停滞时间很短。“手自一体”是汽车的手动和自动两种模式的结合，也就是说只踩油门就可以用于自动变速器，或者作为手动变速器。双离合是近几年才普及的一种变速器。它的特点是省油和换档快。但由于机械结构的限制，双离合器采用两套离合器片进行动力切换。
为了避免顿挫，需要延长两套离合器的半联动状态，会导致离合器片发热磨损，家庭使用后期维护成本较高。自动挡更方便，也更贵。如果女士建议买自动挡车型，也不会着急。如果你是新手，手动挡练过之后开自动挡不难，而自动挡练过之后，可能就是不知道怎么开手动挡了。与手动变速器相比，自动变速器(AT)在结构和使用上有很大的不同。手动变速器主要由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合产生可变的扭矩。AT由液力变矩器、行星齿轮和液压系统组成。各种辅助机构的自动变速器可以满足停车或倒车等各种驾驶要求，所以起步或上坡时在前进档设置“2”和“1”手动模式，变速。
技术观点、双离合器更先进、油耗更高、动力损失更小的经济观点、双离合器对维护要求更严格、费用也更高。 传动效率，双离合器稳定性更高，双离合器还没有打磨。 现在主流的双离合器存在很多问题。 比如大众的DSG、福特双离合等性价比，双离合车型虽然价格相当高，但带来的优势，一般人感觉不太明显，举个例子Q5很多车主选择的是8AT，而不是双离合。
作为参考，请根据自己的情况选择无级变速，实际上没有班次，天籁的6档和奥迪的8档被模拟，CVT变速器工作更平稳，无换挡，动力无损失，舒适，但不适合激烈驾驶，因此，各有各的好处，理论上，7档双离合器的换档速度相当快，动力损失更小，应该说双离合器更好的自动变速器中，特别是液体联轴器。
液体联轴器、行星齿轮和液压操作系统构成的自动变速器，液体联轴器和齿轮的组合达到变速扭矩时，传递效率降低，动力损失增大，所以理论上，这是油耗最低的变速方式。 无级变速器是可以改变直径的两个主动轮，中间套着主动钢进行传动，可以在相当宽的范围内实现无级变速，获得传动系统和发动机箱的最佳匹配。
所以理论上它带来的油耗最高10万公里以内坏的车不少，这都是因为车主使用不当，不能怪日产厂商，CVT的优势在于顺畅，双离合的优势在于换挡快，想开就开是缺点，有优点，可以看到自己的需求。 但是，缺点是动力不灵。 可能会被认为耐久性差，但这与双离合相比未必如此。 因为从变速器的实际表现来看，双离合器在质量上未必比CVT可靠。