2023年的打破与重构：做Tier 2的电驱Tier 1，或者只做Tier 2

Question

如题所述

Answer 1

在2023年的汽车电气化转型中，主机厂对电驱系统的策略正经历着一场深刻的打破与重构。在这个新时代， Tier 1供应商们面临着选择，是继续保持核心技术的主导地位，还是作为Tier 2深化细分市场，或是专注于关键部件的精耕细作。

博格华纳天津工厂，作为定子和新能源电机的重要生产中心，不仅为多款车型提供服务，更是涉足扁线电机的创新领域，展示了其在电驱领域的多元布局。

纬湃科技的800V扁线定转子已经实现量产，而400V产品也收获新订单，其韩国利川工厂更是新增产能，致力于定子绕组和电机组件的制造，显示出对市场变化的敏锐洞察。

联合电子在扁线定子技术上独树一帜，X-Pin技术应用于自家的DHT车型，太仓工厂的扩建正是为了满足日益增长的市场需求。中车电驱与一汽合作，专注于定转子生产，产能规模达到40万套，显示出强大的战略合作力量。

新能源汽车市场的竞争日趋激烈，英搏尔、智新科技、信质集团等企业纷纷扩大产能，英搏尔计划新增20万套电驱总成和40万套电源总成，信质集团目标达到1300万套总成，方正电机则赢得750万台电驱动项目定转子的定点，各家企业都在积极抢占市场份额。

中车乘用车的柳州基地和株洲基地，分别规划了10万套、30万套和50万套的电驱动产能，智新科技新能源动力总成项目更是规划到2025年达到100万套的宏伟目标。而信质集团的新能源电机定转子工厂，则以其数字化技术推动碳中和进程，助力行业绿色转型。

方正电机子公司方正德清被理想汽车纳入电驱动项目供应商，计划2024年大规模生产189万台定转子总成，展现其在驱动电机领域的专业实力。威灵电机的110亿新能源基地则涵盖了电动压缩机、EPS电机和驱动电机的生产，华川电装成都基地的新能源电机年产能已达30万台，索恩格的800V高压扁线电机产能也在逐步提升。

舜驱动力的270平台10层扁线电机已经实现批量生产，配套长安启源车型，其产能清晰可见。众多企业正在通过技术创新和产能扩张，重塑电驱行业的竞争格局，迎接2023年乃至更远的未来挑战。