这和油耗有关，油耗高，产生的废气多，当然喷的尿素也多。正常情况下，100升柴油消耗约5L车用尿素。此外，大厂品牌车辆用尿素质量更可靠，润迪能满足排放要求。
车用尿素是重型柴油车达到国家四项排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%的尿素水溶液，以超纯水为溶剂，原料为尿素晶体和超纯水。重卡、大客车等柴油车要达到国家四项排放标准，需要选择合适的SCR系统进行尾气处理，而这个系统必须使用尿素溶液来处理尾气中的氮氧化物。因此，车用尿素溶液已成为重卡、客车满足国家四项排放标准的必备产品。SCR是我国减排的最佳选择。目前国内现行的柴油国家标准GB19147-2009要求硫含量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品的硫含量应在10ppm以下，因此暂时不具备在国内推广的条件。SCR可以承受350ppm的含硫油品，因此具有推广的技术基础。SCR技术比EGR技术的燃油经济性更好，发动机更换更少，对燃油和机油的要求更低，在技术升级的连续性上有优势，SCR催化剂的耐久性好，没有催化剂堵塞的风险，是最适合我国重型柴油车减排的技术路线。车用尿素是浓度为32.5%的尿素水溶液，以超纯水为溶剂。原料是尿素晶体和超纯水，关键是原料的纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料的纯度要求高于一般工业用途，但目前国内工艺已经可以满足实际应用需求。