这主要是由于几个原因:
进口车或是合资车的零部件是需要支付高昂的进口关税和运输费的，而这些成本自然要通过更高的价格让消费都买单。而国产车是本土生产，本地进行出售，所以在区域位置条件上占有优势，而自然售价上也有着一定的优势。由于国产车的品牌起步晚，想在核心技术发动机变速箱上短时间进行追赶，显然不太现实，所以只能另辟蹊径，从内饰和配置上做到最好。既然大件难追赶，但电子配置和其他方面中国这几年的发展让差距已经相距不大了，所以一定要把好的表面的尽量做到最好，消费者也比较喜欢这些相对表面化的配置，否则很难卖的动。虽然国产车已有了更好的发展，但是与国外那些动辄都是百年历史的车企还是有一定的距离要追赶的。而国产车在生产工艺上也没有合资那么多经验，所以导致早期国产车质量不如进口车和合资车，发展没有人家一半时间，存在差距是不可避免的，但是近些年来国产与合资的差距确实在不断的缩小，这也是肯定的事实。既然技术和质量没有合资稳定和先进，那么价格自然得有诚意才能获得消费者的认可。如今的国产车也出现了很多质量追赶合资的品牌，例如吉利，长安，魏派和领克，都是质量不错，技术成熟的国产车品牌，但是无奈骑虎难下，一直都是售价比较低的品牌形象，想要拉高售价不是一下子就可以做到的，品牌力没有合资和国外车企强，那只能扎实的从最低做起，售价也只能以性价比取胜了。
汽车的品牌效应非常重要，因为汽车都是长期使用的，普通家庭往往经过几千次的选择才购买。要成为消费者信赖和喜欢的汽车品牌，品牌的影响力是决定性的关键。
比如现在很少有人会买猎豹和Zotye。一辆车受欢迎与否，品牌的影响力单纯是车的外观，而国内消费者普遍认为合资企业比国产企业更有面子，尤其是奔驰、宝马、奥迪等豪车的根深蒂固的印象，更是国内消费者眼中的一个印记。他们认为，这些豪华品牌的汽车应该卖得更贵，甚至涨价也是理所应当的。毕竟进口和合资都不错。
技术换市场在中国汽车市场引起的合资品牌和豪华品牌的影响，充斥了整个市场，这也让形象深入人心。国产车真的很难真正突破，成为这个市场上的突出车企，所以前期只能通过低价、高配置、高性价比来吸引消费者。
然而，经过30多年的发展，国产汽车，尤其是民营车企，表现尤为突出，尤其是吉利、长城和比亚迪。这些自己研发、自己站起来的车企，不仅价格便宜、质量稳定、配置高、价格实惠，还迅速成为国内消费者的第一辆车。
综上所述:
汽车市场竞争激烈。前期国产车没有技术和口碑，品牌力低，只能通过配置和性价比来卖。然而，如今已经成长起来的国产车也对高端和高价市场产生了影响，比如柯灵和蔚派。希望我的回答能帮到你，谢谢。
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