摩托车发动机抱死,是缺少润滑粘缸粘住了,还是发动机里面缺润滑的齿轮咬死了?

Question

摩托车发动机抱死,是缺少润滑粘缸粘住了,还是发动机里面缺润滑的齿轮咬死了?？？？

Answer 1

摩托车发动机抱死，一般都是因缺少润滑造成缸体、活塞粘住了，严重的还会导致曲轴连杆及轴承粘住，使发动机卡住不能转动。这种情况基本上不会是发动机变速箱里面的齿轮咬死，因为齿轮的温度和转速要比缸体活塞和曲轴连杆等都低很多，而且润滑条件也要稍好一些，轻易不会咬死，特别是不会因润滑不良小于缸体活塞和曲轴连杆咬死。

在摩托车发动机的各个部分中，温度最高的就是缸头、缸体、活塞、活塞环，其次是曲轴连杆、凸轮轴和气门摇臂等部分。因为这些部分最靠近温度最高的燃烧室，或者是直接接触燃烧的火焰，而且距离润滑油池也比较远，机油需要经过机油滤网、滤芯、油道等处才能对这些部分进行润滑和降温。而且这些部分的零部件转速也比变速箱内的齿轮等的转速更高，摩擦更剧烈，产生的热量更大，如果润滑不好，也就很容易被磨坏了。

也正是因为这些部分的温度和转速更高，润滑条件又相对差一些，所以万一缺少润滑油，或者是因为润滑油油质不好及其他方面的原因造成润滑不良，首先就要磨坏缸体、花塞和活塞环等件，而且它们的材质和尺寸等与齿轮的材质和尺寸形状相比也更不耐磨，所以如果润滑不好，这些零部件就会最先被磨坏，造成拉缸、粘缸等故障。这种故障会导致发动机抱死不能转动，自然也就会熄火并且不能再启动了。而变速箱齿轮等由于温度和转速都低一些，润滑条件也更有利，再加上齿轮的材质和形状更耐磨，所以也就不容易损坏了。

Answer 2

从机械结构上说，抱死一般都是热损坏但对导致。什么叫热损坏呢？就是零件过热产生了形变、硬度下降或表面脱落。
在摩托车发动机里，最容易因为热损坏的，主要是气缸活塞，这里的要么“熔蚀磨损”就是热损坏，要么是“磨料磨损”，就是掉东西进入卡住了。相对于气缸活塞，齿轮处温度也不高，也滑滑动磨损，比轴承损坏的风险还要低，所以很少出现。但是，在非正常损作时，档位卡死也是会有“抱死”现象的。这主要是因为摩托车变速箱是“常啮合”式，就是齿轮全时全部咬合，靠齿的设计来完成档位变换（或者说比较精密），因此，齿轮只是咬死，几乎不会产生因缺润滑而产生抱死，可能性很小。

Answer 3

发动机缺失润滑油粘缸了。