以前的别克昂科威在中国拥有十分高的名气，可是车子的价位也是很多顾客可望而不可及的。可是由于_间的变化，如今的昂科威早已全系列减价4万元，这就招引了许多顾客的眼光，那_接下来就一起来看看大伙儿最在意的昂科威变速箱如何？
从现阶段正在销售的车型中还可以见到，别克昂科威一共有2020款和2021款2个年代的车型，其中2021款车型全系列配置了7挡干式双离合变速箱，而2020款的车型则选用了9挡手自一体变速箱。
在很多人的原有记忆中，干式双离合变速箱便是很不好的，但实际上干式双离合在十年前的确难题比较多，比如非常容易超温和低速档抖动比较严重等，在其中电机控制模块和离合器片也是干式双离合变速箱最易于发生情况的地区，大部分修一次就没有了大几千元钱。
但是由于新技术的发展趋势，如今的双离合器变速箱特性早已非常出色了，在抖动难题上早已获得了非常大的改进，因而大家不用戴着有色眼睛去对待干式双离合变速箱。自然，假如你费用预算充足得话，或是提议我们挑选9挡手自一体变速箱的车型。
现阶段而言昂科威9AT变速箱品质或是非常稳定的，对比于以前被司机们调侃“金属材料搅拌器”的通用6AT变速箱，9AT可以说通用对其干了一次彻头彻尾的改善。而通用9AT变速箱不论是在挡位配对、什么时候换挡及其平稳性层面都更为迎合我国的道路状况。
在通用9AT变速箱上，还配备了可挑选单向离合器、起停储能器及其ShitfbyShitf专利权等三项全新升级技术性闪光点。而可挑选单向离合器，就是通用9AT变速箱上的一个关键技术性关键所属。
许多人觉得AT变速箱里边_有离合器，但实际上为了更好地完成空档、前行挡及其倒挡的转换，就需要安_一个离合器。过去通用6AT变速箱中，选用了一个多内置式的离合器，而这类离合器过度巨大，必须许多电子控制系统才可以完成，而针对挡位大量的9AT变速箱而言看起来并不实际。
因此通用在全新升级9AT变速箱中安_了可挑选单向离合器，这类离合器只须要经过一个隔板就可以完成前行挡、空档及其倒挡的转换，而根据汽压就可以完成对隔板的操纵。可挑选单向离合器有着容积更小，品质更轻，促使9AT的变速箱更为紧密等优势。