外观：C200的面罩是细条形的，C300是粗条的；C200是立标，C300的雾灯更扁圆；C200的轮毂是多幅的，C300为五幅；另外的显著特征就是C300是双排气管，C200是单的。
性能：首先C300的马力比C200多了47，这是很明显的差距了，驾驶明显能感到动力的强弱。最高时速：C300 250 ，C200 235 ；百公里加速：C300 7.2S， C300 8.8s。
两者最明显的区别就是动力是上的区别，其他就没什么了。
扩展资料
试驾体验
我试驾的C 300旅行车搭载一台在运转平顺性和动力表现方面都有上佳表现的六缸发动机,峰值功率达到170千瓦，最大扭矩300牛米，配合7G-Tronic七挡自动变速器，加速响应更迅捷，换挡冲击几乎不可察觉。
在正常驾驶条件下，我们的C 300旅行轿车在2500转/分换挡，保证最佳的燃油经济性。在超车等极限条件下，发动机控制单元可以通过监控驾驶者踩踏油门踏板的动作，判断驾驶者的驾驶意图，将换挡转速提高到3500转/分，这时，汽车的动力被最大限度地激发出来。在降挡过程中，变速器也能够根据驾驶者的制动意图决定逐级降挡或数挡跨越式降挡，大大提高汽车的机动性。
初次驾驶C 300旅行车的朋友可能需要一些时间适应它的油门踏板，其自由行程较长，且力度较大，如果已经习惯了轻盈的踏板力度，你会认为这样的设置有些煞风景，但是它对于实现最佳油门控制，保证最优异的燃油效率具有十分重要的意义，换句话说，它在为驾驶者塑造正确的驾驶方式。在整个驾驶过程中，C 300旅行车的油门响应总是能够配合我的驾驶意图，应付将走走停停的城市交通十分轻松惬意。
C 300豪华旅行轿车的安全性也延续了梅赛德斯-奔驰的优良传统，从内到外，从主动到被动，各种安全设施为旅行者带来最安心的旅行感受。
包括ESP电控稳定系统和BAS制动辅助系统的预防性安全系统（PRE-SAFE）可以及时辨别潜在的危险，如果发生严重的转向过度或转向不足，以及驾驶者惊慌失措等情形，该系统可以在极短的时间内拉紧座椅安全带，关闭侧窗和天窗，并将座椅移动到相对安全的位置，将事故伤害降到最低程度，甚至避免事故的发生。
被动安全系统也领先同级竞争对手，碰撞响应式NECK-PRO头颈保护头枕可以完全避免碰撞发生后的鞭甩式伤害，与八个气囊配合，为乘员营造出最周到细致的被动保护。
ILS智能照明系统则使光线不足条件下的行车也变得十分轻松，主动灯光照明系统在我们通过5公里长的隧道时自动点亮大灯；弯道照明功能则调整光柱的照射方向，照亮夜幕中的山路岩壁，不留死角；光程动态调节能够根据交通状况调整灯光照射范围，在城市中行驶时可以尽量避免眩晃前车驾驶员，在极端天气条件下也可以保证最佳的视野，十分实用。
作为梅赛德斯-奔驰家族的一员，C 300豪华旅行轿车在外观、内饰以及舒适性方面也可圈可点。与C级相同的前脸在强调时尚的同时，保留了豪华感，而宽大厚实的尾部非但没有一丝臃肿感，反而显示出让人一见倾心的敦实与厚重，最完美地阐释了旅行轿车的设计精髓。来自AMG的17英寸合金轮毂以及双椭圆形排气尾管使汽车看上去动感十足。深色天窗玻璃占据大部分车顶面积，突出了时尚感。原车提供的铝制车顶行李架可以固定自行车等大件物品，对于喜欢长途旅行的户外爱好者具有十足的吸引力。
参考资料：百度百科-奔驰C级
C200用的是1.8CGI发动机，为涡轮增压机型，但没用T代号，奔驰就是这样，明明是豪华车，偏偏不用自然吸气，但同样吧车造得平稳高效，E260用的就是这1.8的CGI发动机，150kw的动力，的确可媲美2.6的自然吸气。C200用的就是E260的心，四缸。省油，高效，平稳。不过，我想就算是奔驰，也无法避免涡轮的问题吧！只要是涡轮增压，必会滞后，高维修费用，暴踩油门也必不省油。至于原因，就不详讲，太多了。
C300用的就是3.0的自然吸气，其实，不论CGI如何好，应该还是比不上自然吸气的，毕竟，豪华车不用自然吸气，让人心里就是那么不爽，涡轮本来是钢炮特有的吧，但由于市场，涡轮省油的确是事实，自然被推广了。自然吸气就不省油，维修等要远强于CGI。3.0动力自然更强劲，更平稳，C200与C300其实本不该做比较，因为这就像是两台发动机间的比较，不像是同级别的比较。本回答被网友采纳
性能，首先C300的马力比C200多了47，这是很明显的差距了，驾驶明显能感到动力的强弱。最高时速：C300 250 C200 235 百公里加速：C300 7.2S C300 8.8s
两者最明显的区别就是动力是上的区别，其他就没什么了。还有C300的配置更丰富，高科技也多了，像什么无钥匙启动啊什么的
北京奔驰其实和原装进口奔驰也差不多