比亚迪电动车总电压为500v，能量为13度，磷酸铁锂电池单体电压为3.2V，所以应该是500/3.2=156节单体电池串联，所以重新计算的总电压为499.2V，容量为13000/500=26安时。
以比亚迪唐为例，比亚迪唐的动力系统分为两套，其中常规汽油动力系统采用其自主研发的2.0Ti发动机和全新的湿式双离合变速箱。2.0Ti发动机最大功率151kW(205hp)/5500rpm，最大扭矩320Nm/1750-4500rpm。电力系统由两组电机组成，分别置于前后桥，每组最大功率110kW，最大扭矩250Nm。车辆急加速时，汽油机和电动机同时工作，这样发动机+电动机的最大输出功率为370kW，最大扭矩为720Nm。至于这款车的加速性能，厂商公布的0-100km/h时间为4.9ss，虽然采用了与已经上市的秦相同的DMII混合动力系统，但唐在电池容量方面做了一些升级，最大电池容量达到了18.4kWh，使在纯电动的情况下实现了85公里的续航里程。但是，电动车的寿命取决于电机。驱动电机不同，成本相差很大。如果使用DC有刷电机，车载电源可以直接给电机供电，晶闸管控制器用来给电机提速。电池寿命包括干储存寿命和湿储存寿命。这两个概念只是针对电池的自放电大小，并不是电池的实际使用寿命。电池的真实寿命是指电池的实际使用时间。对于一次电池，电池的寿命是表征给定额定容量的工作时间(与放电率相关)。对于二次电池来说，电池寿命可以分为充放电循环寿命和湿保存寿命两种。